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那个年轻的画家上了甲板，看到了曹队和我，便迎了上来，热情地打着招呼。
攀谈几句，我知道了他叫丁剑，是浙江美术学院油画系的毕业生。虽然已经毕业三年，但并不想离开学校，打算考研究生继续深造，可惜时运不济，已经考了两次都无功而返。
丁剑于是一边复习，一边画画，而他绘画的主攻方向是海洋，也就阴差阳错上了那条渔船出海写生，阴差阳错撞上了海上漂浮的东星号，又阴差阳错的让东星号在眼皮底下消失了。
说起那天登上东星号的经历，丁剑身上展现出了一个画家非凡的洞察力。但我却有些担心，他的描述中可能夹杂了太多的想象力，过份的传神和细致，反而显得不那么真实。
按照丁剑的讲述，渔船发现东星号大约是在下午四点左右，本来这时应该返航，但因为那几天打的渔货不多，船老大临时决定多打上几网，第二天中午再回去。
就这样，渔船莫名其妙的碰上了东星号。当时，丁剑正坐在驾驶舱顶上，架着画架作画。那会儿，云层变得很厚，大片的云朵组成了奇妙的巨鲸般的形状，恰好阳光从云层的缝隙处洒下来，形成了扇形的光柱，直落海面，显得十分的庄严神圣。
自从看到这景象，丁剑心神激荡，画笔就从未停过。可他刚刚勾勒出云层的形状，猛然发现了渔船的正前方，出现了一艘庞大的集装箱货船，离自己大概只有一公里左右的距离。
时至今日，丁剑也没想通，这货轮是怎样出现的。照理说，货轮在几公里之外，他就应该可以观察到，前一刻他还在欣赏壮观的云层，那时海天相接处，并没有船的踪影，可他在画板上画了几笔再抬头，货轮已到了眼前。
在丁剑的感觉里，他低头作画的时间不超过三分钟，怎么会之前没有注意到货轮驶来？就好象那货轮是凭空掉下来的，又好象是从海底瞬间浮出，总之，吓了丁剑一跳，他一直以为是自己出现了幻觉，在画架前足足愣了几分钟。
渔民们都在船尾收网，丁剑竟然是第一个发现东星号的人。在他缓过神儿通知了船老大时，渔民们又和他一起愣了很久。
船老大冲进驾驶舱，抱着无线电忙了半小时，渔船就在东星号周围游弋。丁剑发现，那艘货轮完全没有动力，如果没有海浪的拍打，就会完全静止在海面上，但自从这船出现在面前，丁剑就有了一种非常不好的感觉，一种大祸将至的感觉。
常年在海边作画，丁剑什么船都见过，小至舢板，大到军舰，在他笔下也不下几百艘了，但这一条丁剑觉得非常的陌生。一个是因为货轮庞大的体积所带来的压迫感，另一个就是这条船的锈蚀程度远远超过了他的想象。船漆脱落了大半，船壳上密布着大大小小的坑洞，丁剑知道这并不是撞击造成的，而是长期附着珊瑚贝壳，在大浪洗刷下，珊瑚贝壳脱落留下的痕迹。
可让丁剑不解的是，船体上的锈蚀没个几十年形成不了，可按这船的体积和新颖的设计手法来看，又明明是一条下水不久的新船，丁剑一时想不明白其中的原因。但此时的丁剑完全无法集中注意力思考任何问题，因为随着货轮的靠近，他感到了一股股的冷气袭来，令人战栗不止。
虽然当时已是入冬的季节，但渔船所在的南海海域四季炎热，船上的温度从未低于三十度，只有后半夜有海风时才会感觉有点凉爽。丁剑上船就只穿了件短袖老头儿衫，箱子里虽有件长袖外套，却从来没用上过。可这时，丁剑注意到，货轮的吃水线处，正往外翻滚着白色的雾气，隐隐约约的，在船壳上好像还有一层薄薄的冰晶，在阳光下反射着诡异的光芒。
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