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中国在郭拙诚的帮助下，从开始确定研制新型战斗机开始就瞄准了最先进的航电技术，直接借用美国的相关理念。因为郭拙诚是航空领域的门外汉，虽然他这么要求，但当时科研人员并没有取得实质xing的进展，毕竟中国在这个领域开始是一片空白，只是将计算机专家、航空专家聚集在一起进行技术跟踪和撒网似寻找相关技术成果，尽可能地与国外进行技术交流，从而进行技术积累。
等到从伊拉克运回来美国f14、f15飞机残骸，以及从伊朗请到相关专家后，中国的航电技术开始飞跃，借助中国计算机技术的快速发展，中国很快就超过了英国和瑞典，几乎和法国平起平坐，与美国只有咫尺之遥。
前世有人称中国为山寨的高手，其实这种本事在开国之初国家就开始了有意识地培养，因为当时中国的技术实在太让人寒心，啥也没有啥也不能制造，除了仿制外国的，还真没有办法快速提高自己的水平，只能组织力量对关系到国计民生的科技进行仿制、进行测绘，进而发展到攻关和突破，经过艰苦的努力，中国人终于在短时间内拥有了自己的科研队伍，拥有了自己的工业体系。
中国还有一个外国不能比的工作方式，那就是大会战机制，可以举全国之力来实现某一个目标某一个项目，虽然这个机制浪费了不是人力物力，但效果则是明显的。虽然我国的基础差，但通过这种方式完成了很多其他国家都断言无法完成的大项目。
现在有了实物残骸，有了与美国、法国、英国、瑞典的科技交流，有了伊朗使用者的帮助，有了计算机技术方面的雄厚底蕴，中国不赶上去都不可能。
让郭拙诚感到意外的是，这个前来请教的研究所汇报的竟然是有关雷达的技术问题，他们说他们在脉冲多普勒火控雷达和相控阵火控雷达上面取得了突破。
虽然机载雷达也属于航电系统内部的一个分支，但也可以说他们的研究方向发生了改变。
郭拙诚不解地问道：“你们不是主要研究飞机上航电的数据链系统吗？怎么研究起雷达来了？”
对方的领导尴尬地笑了一下，说道：“郭主任，我们是被逼的啊。数据链这个系统容纳xing小，而沪海市那家数据链系统研究的单位又走在我们前面，如果我们还是继续朝这个方向研究，虽然能取得一定的成果，可在与他们的竞争中一定会落败。与其将来落败，我们干脆从现在就对此放弃。不瞒领导，我们已经通过某种途径从英国得到了有关机载雷达的技术，对我们设计和制造机载雷达很有帮助。”
郭拙诚对机载雷达可是真正的外行，他只是询问了他们获得英国雷达技术的途径，然后很爽快地答应愿意召集三机部的领导开会讨论他们的转型请求，也答应由他出面召集相关专家对他们的雷达技术进行评议。
现在中国的雷达技术积累可不少，有从欧美国家技术交流来的，有从美国飞机的残骸上破译的，也有中国广大科研工作者自己研究的。虽然中国的雷达技术与欧美发达国家有一点的差距，但有足够的能力评判一个技术的好坏。
交谈时，尽管郭拙诚声称自己不懂雷达技术，但对方还是很认真将有关技术向他简单地讲解了一遍，然后请郭拙诚提建议。他们还请郭拙诚将雷达技术和计算机控制技术综合起来，从这个方面对他们进行点拨、进行提高。
无奈的郭拙诚只好认真地和他们一起讨论，就自己知道的计算机控制技术和前世的网络技术等进行了讲解。虽然郭拙诚也是泛泛而谈，但他的谈话里不可避免地夹带了一些前沿科技，特别是有关计算机网络方面的先进理念，让这些专家受益匪浅。
他们一致认为郭拙诚的观点和建议对机载雷达的设计有巨大的推动作用，能大大提高雷达控制技术的科技含量。
对于这些，郭拙诚也不会说什么，他也知道对雷达的设计肯定有好处，但好处到底有没有他们所说的这么大，则无法肯定，也许他们说的是真的，也许他们故意在拍马屁。
看时间到了吃晚饭的时间，郭拙诚就请他们一起吃饭。
吃完饭，这些人才依依不舍地告别。他们必须尽快赶回去准备资料，以备三机部的专家们审议。
