9月中旬，超高速光纤网络的框架和协议初稿面世了，这个对通信业来说，是个大事件，需要进行长期的论证。
有高层的支持，国内通信行业开始... --
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业开始召开会议，研究这个框架和协议，但首先必须有实践的基础啊，蓝茵光电表示将在西京的绿茵佳苑小区做实验。为什么选这个小区呢？因为这个小区，住的大部分都是蓝茵系的员工或其父母，其中也有前员工。
这些“前员工”虽然离开了公司，但是对公司还是有感情，蓝茵系每有一次进步，他们也会感到开心。
有些人，还有些后悔当初一时冲动了呢。
这一天，老流氓给老婆和女儿花油画，怎么画的？小梦来可是绝对坐不住三个小时的，最后，只得用技术手段，拍了一张高清的数码相片，对着相片画了。
这张油画画完的时候，已经是9月底了。杨菲儿开心道：“老公，没事的话，就多给梦来画画素描吧，等她长大了，看到她爸爸给她的素描，一定开心得很...”
杨菲儿已经把60%的心都放在了女儿身上了。
这让周末归来的王子璇看到她们母女幸福的样子，又是吃醋不已。
10月1长假，一家子又去漠河度假...
蓝茵的高能金属电池，获得了大量的专利费，如此巨额的专利费，为何大型汽车商会乖乖地出呢？一方面当然是电池实在很先进，成本也可以降低到合适的程度，消费者认可；二来对于大车商来说，仿造不给专利费，对公司的名誉影响是十分地大，反正我们也有利润了嘛；三来，每辆汽车和电池都是配套的，而电池上的”身份芯片”是蓝茵的出品，使用了智能加密方法，杜绝了黑客的破解。
这样一来，车商在售车的时候就会标出：此车的电池拥有ly的防盗系统。
因为电池的便携性，因此防盗系统是必备的配套措施，否则车主不可能会买，因为在送往充电站充电的时候，必须防止别人掉包，把别人用了半年的电池换成是自己才用一个月的电池。
几种因素下，国际车商不得不掏巨额的电池专利费。
当然，他们也有怨言，不过这时蓝茵电子说了一句：为了长期的合作关系，希望专利费能稳定一些，否则，以后更新换代的电池，将失去了合作可能性了。
如此，几大车商敢怒不敢言啊，华夏李不缺钱，大不了不卖给你！
按着你们原来的性格，有这么好的电池，绝对也不会卖给华夏的，现在蓝茵愿意卖给你们，算是对你们天大的恩泽了。
“想买就买，不买拉倒”，这是老流氓给公司高管的话，告诉他们在商业谈判的时候，懂得妥协的一面，也要有蓝茵的傲骨。
任何产品都有更新换代的可能性。
经过一年多的测试，小敏完成了20万公里的测试工作，终于回到了西京，蓝茵汽车专门开了一个盛大的欢迎仪式，并表示，将尽快进行测试数据的汇总工作，并将各项改进的技术应用起来。
实践出真理，核心的问题没有出现什么漏洞，但大大小小的问题，一年多，还是发现了不少，这就是理论和实践的差别。
有了小敏的实验数据，蓝茵汽车的技术储备又往前大大地踏了一步。
为了小敏的这次全国穿行的大测试，蓝茵汽车平均每天花去了200多万人民币。
200万怎么花的呢？
比如，凤凰卫视和tvb给小敏这次测试活动办了一期节目，每个星期都会播放，播放一个小时，这要给钱吧？tvb老流氓虽然是大股东，但子公司之间来往，账还是得明算。
一辆警车两人、一辆跟拍的摄影车五人、两辆中巴车的科研人员将近10人，两辆大巴车的监管人员将近20人，差不多有40来人为小敏一路服务。这些吃喝拉撒住行，这也是钱吧？
本来监管人员是要不了这么多的，但听说蓝茵汽车这次测试给的待遇好，包吃包住包玩，每个月不论是否出行或者假期，3万块补贴。这样，什么汽车协会，汽车研究会啊，工信部啊，交通部，财政部啊、质量技术监督局啊、甚至保险公司，都表示愿意派人过来。本来给安排一辆中巴车，后来大家嫌中巴车空间太小，换成了大巴车，而且大巴车里面还经过了改装，拆掉了不少椅子，换上了躺椅，摆上了桌子，这群人，整天没事呢，就在车上睡觉，打牌，喝茶，看电影等等...
有的时候，还要租用直升机，进行航拍，花费就更大的了。
每到一地，还会有旅游计划，享受地方土特产和野味的大吃大喝计划，就因为这，把本来可以一年完成的测试工作，硬是延长了2个月。好在今年不急于推出小敏这款车，蓝茵汽车的高管们就睁一只闭。
钱就是这样花出去的，一年多，这次测试工作花去了将近9亿人民币。
蓝茵汽车的老总参加《财富人生》的访谈节目道：“这次测试工作，得到了不少部门的帮助，我这里代表蓝茵汽车表示感谢...”
随后他又说出了许多可以公布出来的数据，比如：花了多少胶片啊，租用了多少次，多少时长的直升机啊，在路上遇到了哪些有趣的事情啊。他还特例指出，小敏在开往日光城一路上的美景，说他虽然没有亲自去，但看到拍回的胶片，马上就有去日光城“车游”的冲动...
9亿人民币，让华夏的不少喜好这款访谈节目的民众马上产生了一个念头：蓝茵是真的在做产品，而国内的许多大小汽车上，都是在混日子。而跨国汽车商的核心技术，是不会拿来华夏的，都在本国研发好后，再来华夏赚钱。
9亿人民币，华夏许多小汽车商一年的净利润也没有这么多，有些甚至连销售额都没有这么多。
这位老总还道：在高原寒冷地区，普通的内燃气车是有高原反应的，而电动力汽车没有，电动力汽车是全天候的。
西京蓝茵汽车的产量已经达到了上限了，每个月3万辆的出货量，而手中的订单，从五月份后，时刻都保持在10万辆左右，也就是说，消费者只能在三个月后拿到车子。
