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皇帝李察颁下密旨，安排安全总局配合有关部门施行输送利益计划，旨在加强主战派大臣左宗棠的实力，最终花销在正确的地方。
煤油专营权这样轻易能够赚到钱的卖买，与其让那些贪官污吏分润，莫如切实去支持国之栋梁之臣。
顺势轻轻一推，希望能够稍许改变原本的历史面貌吧？
作出这样的安排后，皇帝李察的心情好了不少。
这时候
皇家秘书处副处长梁伯均神色肃然的走进殿堂来，深施一礼禀报道；“启奏陛下，臣有本奏。”
“何事？”李察问道。
梁伯均禀报道；“
启奏陛下；
据外交部呈报，帝国部分商船在苏尹士运河受到刻意刁难，停滞在红海一侧的苏尹士港口，时间最长的商船至今已三个月有余，滞留在红海北部苏尹士城的商船和邮轮，前后多达17艘之多，问题迟迟没有得到解决。
据悉；是埃及尹斯梅尔帕夏根据奥斯曼帝国传达的上命，对我方商船额外收取高额过境税，还有各种名目繁多的税收，每艘船金额高达上万唐元，有的还不止。
外交部尝试联系尹斯坦布尔，但是由于奥斯曼帝国腐败亢长的政府效率，互相之间推诿踢皮球。
至今没有能够得到一个权威而有明确的答复，事情就耽搁了下来。
但事情一天不解决，苏尹士运河通道等于断绝了。
滞留在苏尹士港的轮船很多油水蔬菜供给已经断绝，只能依靠着互相间接济度日，恐……恐不能持久。”
“苏尹士港没有补给吗？”李察脸上浮起一丝怒意，这明显就是针对着大唐帝国而来。
在陡然增加的帝王威压之下，梁伯均腰弯得更深了，恭敬的回禀道；“派驻苏尹士运河委员会的代表一直在与埃及尹斯梅尔帕夏和苏尹士港方面沟通，但对方推诿的意思很明显，始终没有能够出现明显进展，如今沟通一直在持续中。”
“英国人呢？”
“英国人表示爱莫能助，会尝试着帮助沟通，但最好不要抱有多大的希望。”
“哼，这已经是很明显的事情了。”李察脸上罩着一层严霜，仅略一思考后便吩咐道；
“不就是1万多唐元嘛，给他们就是……17艘船能有多少钱？？充其量不过20来万，想要就给他们，先把船通过运河再说。
后续途经苏尹士运河的船舶一律停航，等待时局转变。
另外，传召我的海军元帅入宫，帝国皇家海军已经闲了很长时间，是时候动一动了。”
“微臣遵旨。”
梁伯均能够感受到圣上压抑的雷霆震怒，轻声回答后，便后退了几步转身离开，立马去落实帝王旨意了。
皇帝李察坐在上首御座上，手指轻轻的敲打紫檀木质地的御座扶手，心中慢慢梳理埃及乃至于整个中东形势。
如今的埃及属于奥斯曼帝国一个独立的行省，最高长官是奥斯曼帝国埃及总督帕夏尹斯梅尔，这是一个极有野心的边塞重臣。
他上位埃及总督以来积极接近欧洲，发展民族工业和商业，聘请欧洲的军事教官训练军队。几乎将埃及经营成为了一个针插不进，水泼不进的独立王国，只是名义上听从奥斯曼帝国的召唤。
这样的一个地方军阀势力，为什么要招惹大唐帝国？
难道尹斯梅尔帕夏迷了心窍了吗？
这其中是何人作祟？
英国人抑或是法国人？
难道是英国人试图独占苏尹士运河，使出阴招来逼迫大唐帝国拱手让出运河股权？
还是法国老因为圣马洛港大规模走势损害了其利益，动用中东的传统影响力，在给帝国使绊子？
他细长的手指轻轻的敲打扶手上，一连串的疑问在皇帝李察的脑海中形成，他并不需要拿到什么确切的证据，只要怀疑就足够了。
结合欧洲局势来看
关于苏尹士运河股权谈判历经多年，英法唐三方协议是在1869年初达成，各方都做了妥协。
苏尹士运河项目的发起者和建设者法国人手中持有52%的绝对控股权，伦敦以520万英镑的代价拿下了法国人手中苏尹士运河26%的股份，大唐帝国也以同样的条件转让了22%的股份，即440万英镑出售一半股权。
这样一来，苏尹士运河的股权就变成了英国占据48%，法国占据26%，大唐帝国占据22%，剩余的4%属于公众股东。
普法战争爆发后
英国趁着法国老被痛殴之际，通过各种渠道施加压力，最终从法国政府手中再次取得了14%的股权，其股权占比从48%一跃上升到62%，成为绝对的控股股东。
大唐帝国持有22%位居第二，法国只剩下了12%位居第三，剩余部分4%属于公众股东。
这里面吃亏最大的就是法国，辛辛苦苦谋划几十年终于建成的苏尹士运河世纪工程，被英国强取豪夺摘取了果实，自己却沦落为无足轻重的小角色。
运河开通以后其战略价值日益彰显，最明显的例子就是英国一直在给法国老设限，阻止其在中南半岛投入更多的殖民力量，而法兰西却无可奈何。
耗费无数人力心血建设而成的苏尹士运河便捷通道，军舰和运兵船不能够走，难道要环绕半个地球继续走老的航路吗？
这份憋屈，足以让法国有识之士郁闷而死。
幸亏法国当初咬牙坚守了底线，无论英国如何施压都保留了12%的苏尹士运河股权，为以后争取合法通行权利留下了一丝可能。
以英国人一贯自私而又霸道的禀性，在算计完法国后，又开始算计大唐不是没有可能？
但这只是怀疑，没有证据可以证明。
回过头来再看看法国老，这也不是什么好东西。
