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熊国走的道路，和西方是完全不同的。
西方采用的是核心机的方式，先研制核心机，出来之后，可以用到很多方面，四处开花，而熊国呢，则是专款专用，需要什么研发什么，东一榔头西一棒槌，当然了，也只有熊国有这种能力，其他的国家这么玩，早就被高额的研发费用给搞垮了。
平心而论，这种D-436发动机的性能是不错，是一个很好的选择，但是，汉国在运十客机上，也已经有了己方成熟的动力系统，这就是利用涡扇十的核心机，加上一个大的外涵道，做出来的专门给客机使用的发动机，这种发动机现在也是相当成熟的，已经经历了大量的飞行小时。
这款核心机，其实也用在西方的很多飞机上，毕竟它其实就是F110的测绘仿制产品，而F110的核心机，同时也是西方主要的CFM56客机发动机的核心机，一款核心机，配备不同的外涵道，就得到了不同的动力系统，所以，虽然这款发动机很先进，但是己方用不着啊。
如果是那个平行时空，汉国对这款发动机，那是相当渴求的，毕竟，汉国的运二十，就依靠这种动力系统呢，为了能够将生产掌握到自己手里，汉国甚至最终出了巨资，收购了马达西奇公司百分之五十一的股份，把这家公司掌握在了自己的手里。
所以现在，弗拉基米尔的期待，是注定要落空的，秦观拿着他的宣传册，翻到了最后一页：“给我们讲讲这款D-18T发动机吧。”
这已经是最后一页了，刚刚的期待落空了，弗拉基米尔有些失望，他只能继续向秦观介绍道：“这种发动机，是当年我们为了安-124运输机研制的，它的单台推力是23.4吨，带有反推力装置。”
他介绍的这些内容，都是在宣传册上的，毕竟，这种发动机，是他们最大的了，带过来，主要是为了炫耀他们的技术实力，他们目前根本就找不到汉国有这种发动机的需求的意向的，汉国要这种大型的发动机，根本就没用啊，除非他们有什么特殊的军用轰炸机项目？
想到这里的时候，秦观就开口了：“这种发动机，有没有将推力增加到32吨的潜力？”
推力增加到32吨？听到了秦观的问话，弗拉基米尔就是一愣：“你们要这么大的发动机干什么？”
对于一款已经成熟的发动机来说，增加推力并不是太难的事情，反正客机发动机，不需要高机动性，通过增加外涵道，也就是换用更大直径的风扇叶片，就能够提高发动机的推力，西方的发动机，一个核心机，不同的风扇叶片，就得到了不同的动力，就是这样的。
他们自然有这个技术，只是没有这个必要啊。
要是将推力增加到32吨，那意味着，他们要研制何等的飞机？恐怕比安-225还要高级啊，难道他们要打造世界第一的飞行怪兽？
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