虽然目前有很多机型只要是块平地就能起飞，但是想要在原地降落那就实在太练人了，因为自然平地往往有些小沟小坑小土堆什么的，一不小心降落就会变成迫降。
德国空军在波兰的野战机场吃过类似苦头，波兰人的上单翼农药机降落速度慢，机体轻，装着坚固的固定起落架，啥地方都能落... --
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都能落下去，所以他们只要圈一块平地造一排木屋稍微锄掉点草，有时候连草都不除，而后用石碾子压两遍就号称是野战机场。结果喜欢高速降落的BF109在波兰草坪上表演了各种翻滚，谁会想到跑道中间竟然带坡度啊，地上有兔子洞啊，飞机一沾地就乱跳啊。
所以如果有条件还是在正规的跑道上起降为佳，新建的土质跑道一起飞就尘土漫天，后面的飞机眼前一片混沌，必须等到前面的尘埃落尽才能继续起飞。遇到下雨那就遍地泥泞，跑道积水也还是小事，遇到路基下陷跑道就成了杀人陷阱，彻底没法用了。所以一个土基跑道的机场只有连续使用半年以上，各种车辆与飞机把跑道彻底碾压坚实草长不出雨浸不透，周边空地也长出草坪，不再尘土漫天之后，这个机场才能正真发挥作用。
而这一次完全不同，工兵们不知道从哪里搞来了一堆五米长半米宽，压制成条状的带孔预制槽钢，每条钢板两边都有预留的螺栓孔。等到工兵用重型铲车和压路机平整地面完毕后，就把这些槽钢一排排连接起来，加上铆钉与螺栓，然后铺设到了土质路基上，而后用电焊点焊几下。随之一条由成千上万条预制钢板构成的钢铁跑道就呈现在了各位飞行员的面前。
当海因里希第一次降落在这条跑道上时，感觉和水泥跑道几乎没有多大区别，平整程度和坚固程度远远超过了普通的野战机场。而且工兵团长表示，这种跑道铺设快，整修简单，不会积水，槽钢被压制成凹凸带状，边缘突起，这就是最好的防滑结构，飞机完全不用担心会在雨水中打滑。另外，这种跑道非常容易做紧急维修，如果遇到敌机轰炸，团长在此反复强调只是说如果，那么只要用泥石填埋弹坑，而后重新铺上几排预制钢板就能立即恢复起降能力。
这个基地完全是从无到有由德国空军自行建立起来的，而据中尉所知，类似的基地还有数十个，遍布法国南部海岸，其中大部分已经和眼前这个一样完成了基础建设，并且入驻了航空队。
“这是统帅部的命令，是由元首亲自发布的，不要问我为什么，你们会在作战中了解其中的意义，立即执行吧中尉。”第四航空师的参谋传达转场命令时是这样说的。
“他们回来了！”塔台上的瞭望手挥舞着望远镜大声呼喊着
“有一台发动机停转了！”
“我们去跑道边，让消防车和救护车发动。”海因里希中尉扔掉手里的烟头飞快的向着停在塔台旁的宝马三轮摩托走去。
梅塞施密特开始进入降落航线，做了个大坡度转向，飞机摇摆了几下后重新稳定了下来。
作为一架马力强劲的重型战斗机，BF110完全能够做到单引擎飞行，但是由于设计上的问题，当BF110单发降落时，会变得非常危险。因为这架飞机有着一放下襟翼，机头会突然仰起的习惯，而原本就因为只有单发飞行，虽然动力能够支持常规飞行，但是当襟翼放到起降位置后阻力加大，靠单发的动力是很难将飞机重新拉起来了，如果遇到飞行姿态突然改变，遇到个没有经验的飞行员，很容易就会在毫无防备下进入失速状态，而这时候已经离地面很近，引擎动力不足，机体角度导致各动力面气流通过速率不均，驾驶员的调整动作很难快速得到回应，所以往往就会造成严重的事故。
飞机的这种坏习惯导致很多BF110飞行员在遇到自己的飞机的一台发动机出问题的时候，往往会选择不放襟翼直接用机腹迫降，所以在原本的那个时空中，法国和挪威海岸到处都能看到机腹迫降的BF110。
但是这架汉斯堡号却没有选择机腹迫降，从机场的位置已经能够用肉眼看清他的机影，他已经放下了起落架。
“大汉斯对这架飞机的飞行习惯了如指掌，我想他一定对此很有把握，他一定能够成功。”参谋军士轰动油门载着海因里希向着跑道飞驰。
BF110机鼻对准跑道开始下降，在距离跑道还有五十米的高度放下了襟翼，飞机立即仰起了机鼻，随后机体就以一副昂然的姿态往下一沉，三点同时着地，由于落地速度太快，飞机稍稍弹跳了一下，随后又稳稳的落回地面，滑行了一段距离之后，飞行员踩死了机轮刹车，在一股刹车片摩擦起的青烟中，梅塞施密特继续滑行了十几米后微微点了一下机头，随后停在了跑道的中央。早在跑道边等着的消防车和救护车以及一大群的飞行员和地勤人员蜂拥着向着飞机扑去。(未完待续。)
