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“陈董，这是我关于咱们公司未来发展柴油机技术的一些想法，您看看。”刘长明客客气气的将自己这段时间绝对是殚精竭虑才写好的柴油机发展规划递给陈耕，看着陈耕的眼神中不免带上了一丝敬畏。
对于润华实业来说，刚刚过去的这半个月可谓是跌宕起伏，从一开始的猝不及防、风雨飘摇，到随后陈董出手，前一刻还是风云激荡，下一刻就是风平浪静，陈董的本事尽展无疑，大家原本以为经过这次的风波之后，公司的销售数据会有个滑坡的，没想到销售情况非但没有出现滑坡，反倒是借着这次的事情狠狠的宣传了一把公司，尤其是那个邀请记者参观汽车和摩托车生产过程的做法，简直就是神来之笔，参观过后的那些记者们瞬间从一个个的“润华黑”变身成了“润华吹”，在报纸上竭力的替润华实业鼓吹：面对这种品质管理，润华实业绝对不会让一颗不合格的螺丝流入市场——当然，能让记者们说出这样的话，他们收到的那个丰厚的红包也是功不可没。
“好，我看看。”
如果说汽油机和以汽油机为基础的乘坐用车更多的还是偏向于享受的话，那么柴油机和以柴油机为基础的各类运输工具——包括但不限于陆地上的还海洋、内河中的——则才是一个国家经济和国防工业的支柱，其作用就相当于是血液中的红细胞，将氧气运送到身体的各个部位。
所以从对国家经济发展的贡献来说，汽油机远远不如柴油机，陈耕也更加迫切的希望润华实业能够生产出世界一流的柴油机——如果没办法做到世界一流，世界二流也是好的啊。
“与世界著名发动机设计公司avl合作，开发一系列先进的柴油机产品；与世界先进的整车企业合作，引进先进车型和先进的发动机；尝试与船舶动力巨头瓦锡兰公司……”
看到“瓦锡兰”这个名字，陈耕下意识的咽了口唾沫，有些看不下去了：他没想到刘长明的胃口竟然这么大！
对于普通人、甚至很多汽车爱好者来说，瓦锡兰都是一个完全陌生的名字，很多人可能一辈子都没听说过，但在航运业和船舶制造领域，这个名字已经不仅仅是如雷贯耳和大名鼎鼎的问题了，瓦锡兰公司是民用船舶动力领域当之无愧的no1！
瓦锡兰公司有多牛呢，简单的给大家举一个例子大家就知道了：
为了满足大型（可装在3000至10000个标准海运集装箱）、高速（25节等速巡航，约463公里/小时）集装箱运输船的经济型动力系统要求，瓦锡兰公司开发了全世界第一款14缸民用型船用低速发动机，这款发动机有14个汽缸，热效率达到了惊人的50（一般汽车发动机的发动机为25至30）。
再说一下这个大家伙的个头：整机长273米，高135米，每一个汽缸的排气量是1820升，整机重2300吨!
简单地说，这个大家伙的个头基本上相当于一栋六层的居民楼，而重量则相当于半辆满载的火车。
数据惊人吧？但更惊人的是这台发动机牛x到不行的性能：最大持续输出功率80080kw（10892万马力），转速则低至92转/分~~102转/分！
你没看错，不是920转/分，也不是1920转/分，就是92转/分，发动机的转速为每分钟92转至102转，这几乎已经是大型低速柴油机的运转速度极限，但瓦锡兰公司做到了。
瓦锡兰能够做到这一点，秘诀就在于超长的缸径和行程比：汽缸缸径960，但活塞的行程达到了惊人的2500，也就是两米半！
这台发动机问世后，立刻就成为了全世界功率最大、同时也是使用最经济的大型民用船舶的发动机，嗯，这个“最经济”是指在这台发动机在最佳效率工况下，每小时需要消耗燃油6400升——基本上，这台发动机一个小时烧掉的燃料，够一辆家用小轿车的主人用七八年了。
正是因为明白瓦锡兰公司在船舶动力领域内的地位，所以陈耕从来都没想过要打瓦锡兰的主意，可陈耕今天算是见识到了什么叫做初生牛犊不怕虎，自己还不敢打瓦锡兰的主意呢，没想到刘长明竟然已经开始在盘算瓦锡兰了。
指着这份报告，陈耕郁闷的道：“刘工，您为什么认为瓦锡兰会与咱们合作？... --
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