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“这个设计……挺新鲜啊，”陈耕饶有兴致的打量着这个车主自己加装的防滚架，兴致勃勃的对金德勒道：“我看这座椅……嗯，四点式的安全带，这肯定也是车主自己改装了吧？”
“还真是，”金德勒接过照片来看了一眼，也有些惊讶：“这不就是赛车上用的那种四点式安全带么？嘿，连座椅都是赛车上用的筒式座椅。”
黑色的筒式座椅，黑色的四点式安全带，不仔细看还真不容易看出来，再加上高高的防滚架，这么一来，整个边斗的防护等级一下子就提上去了一大截，别的不说，有这个防滚架、筒式座椅和四点式安全带的安全套装，就算车子遇到了车祸翻几个滚，坐在边斗里的乘客也极有可能不会受太重的伤了，至于装备的帆布防雨棚，更是天气恶劣情况下保证孩子们的身体健康的神器。
“这个东西……”陈耕皱着眉头，认真的对金德勒道：“问问那个车主，他是否愿意制作改装的套件，放在我们的商店里售卖？我们可以把最好的位置推荐给他。”
“没有这个必要吧？”金德勒不是很赞同，觉得陈耕的做法有些小题大做了：“如果你觉得这个东西好，咱们自己做就好了，为什么要分给他钱？”
“简单啊，因为我们卖的不是一辆车，而是一种生活方式，一种归属感、认同感。”
“……”金德勒瞬间迷茫了，不知道陈耕这话是什么意思。
“1983年的时候，哈雷在美国市场的占有率只有不足20%，整个美国的摩托车市场几乎被日系摩托车给垄断了，但5年之后的今年，哈雷摩托车在美国市场的占有率达到了54%，”陈耕没有直接回答这个问题，而是向金德勒反问道：“这个结果，你不可能认为这仅仅是美国政府对哈雷给予了税率支持的结果吧？”
金德勒很想说“不是美国政府在背后拉偏架，哈雷能起死回生？”，可这话连他自己都不相信，没错，美国政府是拉偏架了，这个是生或死，但如果哈雷真的是一滩扶不上墙的烂泥，他们能用短短5年时间重新回到美国摩托车行业老大的位置上？
别逗了！
最终决定哈雷在美国市场的地位的，还是消费者，你如何让消费者心甘情愿的掏钱买你的车？尤其是在哈雷还有“自走烤蛋器”和“自走按摩器”这俩绰号的前提下。
哈雷凭什么在价格、在舒适性、在油耗、在经济性……在几乎所有方面都比日系产品落后一截的情况下还能上演惊天大逆转？
只将这一切都归咎于美国政府的拉偏架，那肯定是不行的，谁也不能忽视哈雷摩托自己的努力，还是那句话，如果哈雷就是一滩扶不上墙的烂泥，美国政府再怎么支持也没用，他们总不能跑到老百姓家里，拿枪逼着老百姓掏钱去买哈雷吧？最终决定买哈雷摩托的，一定是用户自己，而用户是否选择哈雷，取决于哈雷怎么做。
金德勒有点明白陈耕的意思了，眨巴眨巴眼，试探着问道：“所以……”
“所以我们现在面临的情况和哈雷差不多，都处于一个关键的转型时期，不过我们现在的情况比哈雷好多了，边三轮摩托车和细分市场是我们一家独大，既然这样，那我们不妨参考一下哈雷是怎么做的……”
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