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“陈，你为什么会答应每年采购2架麦道—82？”从副相的办公室里出来，刚刚上了车，bb公司副总裁兼运输机分部总裁沃尔夫冈·梅东就一脸着急的向陈耕问道。
从陈耕说起这个问题到现在，他憋了好久，再也忍不住了。
不但沃尔夫冈·梅东关心这个问题，中航技总公司、西飞以及军方的代表也瞪大了眼睛，等着陈耕给自己一个解释：每年2架麦道—82，那就是最少4300万美元，等于p—75项目白白的送给美国人4300万美元，这让大家怎么接受得了？
“大家不要着急，”这个问题，就算众人不问，陈耕也要解释清楚。略略一顿，在众人焦急的目光的注视下，陈耕道：“首先一点，我可以明确的告诉大家，未来5年，我们接手的麦道—82不是10架，而是不超过4架，我个人更加倾向于是2架。”
“啊？”
“为什么？”
“怎么会这样？”
陈耕的话一出口，大家全都愣住了，满脸的不可思议：未来5年，这家正在筹备期、目前为止连主机场都没有的航空公司，有可能只买2架麦道—82就够了？
这怎么可能？
望着众人一脸懵逼的母港，陈耕心中大为满足：“不知道大家对上飞与麦道公司签订的组装d—82飞机的合同了解多少？”
“这个我知道，”西飞总经理茅东海把话接了过去：“上飞帮美国麦道公司组装35架d—82，迄今已经组装了将近20架，按照现在的进度，最迟到1992年，35架d—82就能全权组装完成……啊！我知道了！我知道了！”
说到这儿，茅东海陡然一声惊叫，他终于明白了陈耕为什么敢夸下这样的海口，转头看着还没有反应过来的其他同志，茅东海兴奋的道：“大家都忘了么？去年的时候，因为麦道—82的销售情况不理想，大家都不愿意买上飞组装的这个麦道—82，上面曾经把各家航空公司的老总约到一起开了个动员会……”
“我也想起来了！”中航技总公司的代表兴奋的一拍大腿，茅东海不说他还没想到，毕竟中航技总公司和民航虽然经常打交道，但终归不是一个系统的，有些事情虽然知道，但时间一长就忘记了，现在被茅东海这么一提醒，他也想了起来：“上面‘劝说’6家航空公司把剩余的10多架还没有开始组装的d—82给分了，我没记错的话，平均下来应该是每家公司3架的样子？”
“有的是三架，有的是两架，国航的最多，是4架，”随着茅东海和中航技总公司的提醒，大家也纷纷想起来了这件事，一个个脸上重新冒出了笑容：“35架麦道—82已经全部被预定了出去，……嘿！那岂不是等于到92年之前咱们都没有什么压力了？”
“应该是，听说上飞那边也在为下一批的组装计划发愁呢，现在正拼命的向美国人游说，听说是想要生产的美国人的麦道—90，不过现在咱们国家跟美国人的关系，他们上飞的想法……呵呵……”
“呵呵呵……”
大家心照不宣的笑起来：以现在中美两国之间糟糕的关系，政治上几乎全面陷入了冰封，经济上的交流也大受影响，麦道公司肯不肯把麦道—90拿来给上飞组装那还是个问号，就算美国人肯，那也是四五年之后的事情了，到了那个时候，2架飞机对咱们的压力也没有现在这么大。
陈耕这小子真是鬼啊，就那么一眨眼的功夫就想通了这些，还利用这个顺手给副相送了一个惠而不费的许诺，啧……真不知道副相想明白了这些之后会是什么样的心情？不过就算想通了，这种事情也怪不到咱们的头上来吧：你自己的产能不行、与合作方出现了问题，难道还能怪到我们的头上？
看着一下子变的轻松了许多的众人，陈耕心里头暗自好笑：如果你们知道麦道—90总共就组装了2架，不知道会不会笑的更加开心一点？
沃尔夫冈·梅东觉得自己现在是越来越看不透这个年轻人了，一件原本复杂无比、几乎无药可救的事情，怎么到了他手里就... --
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