两列火车撤离的。
此次行动虽说付出了相对惨重一些的代价，但解决了根据地相当一部分的熟练工人缺口的问题。也彻底的瘫痪了南满大部分的工业，在很大程度上从战略方面，削弱了日军维持作战的潜力。
而且除了旅大地区，中长铁路铁岭以北，以及北宁铁路之外，整个南满腹地铁路上在此次行动之后，基本上说已经空空如野。大量因为会战积压在奉天的客车和火车，此次行动均被带回北满。
李明瑞做的相当之彻底，别说撤退需要的客货车了，就是其目标区内所有满铁的维修厂内的火车头和车厢，只要能跑起来的全部挂上车皮使用。不能跑的，能拆卸多少配件就拆卸多少。甚至有些地区的铁轨，都被他拆卸干净。
奉天站、奉天北站，以及整个东北最大编组站，站线密度高达九十八股的苏家屯站内所有的铁轨都被他拆的一干二净。这些东北地区最大车站内，所有能拆卸下来的机械化编组，信号等设备都被拆下来。
奉天周边的铁路运输，基本上都因为无列车而陷入瘫痪。再加上李明瑞临撤退的时候，炸毁了奉天几大火车站，连同抚顺、鞍山、辽阳几个车站的调度站、水塔、加煤站，甚至站台等附属设施，也都进行了彻底的破坏。
满铁储备在苏家屯的十几万吨钢轨，也都被抢运了回来。大量的枕木，也被浇上煤油一把火全部烧掉。没有了原材料日本人想要修复南满铁路系统，除了从国内调集新的钢轨之外，几乎没有任何的办法。
眼下日军在作战之中最为依赖的，连接前方与后方的铁路运输已经全部中断。经过此次行动之后，作为南满铁路枢纽的奉天铁路系统彻底的瘫痪。没有两三年的功夫，是很难完全恢复的。
尤其是苏家屯站，这个连接了奉海、中东、安奉、北宁为主众多的铁路，成为整个东北，甚至是东亚地区最大铁路编组站彻底的被破坏，使得关东军根本就无法在利用铁路进行任何军事调动，以及物资的运输。
虽说枕木和路基都在，但是那些关键的设备与设施被拆走、炸毁，使得整个南满铁路系统基本上陷入瘫痪。这无疑对关东军的所有战略行动，都将带来致命的影响。日军战略补给一贯都是以铁路为根本，没有了铁路的支撑对关东军的行动才是真正釜底抽薪。
不过此次行动不算后期的伤亡数字，最大的瑕疵就是李明瑞在动手弄人的时候，对目标的甄别上有些过于草率。造成了该弄回来的，不该弄回来的，都弄回来了。甚至连奉天和抚顺、鞍山城内饭馆跑堂的、澡堂搓澡的，都弄了回来。
还有些相当一部分人，主要是奉天城内高等教育院校的中国籍教育人员，各大工厂的技术人员和正儿八经的工人。相当一部分采取绑架全家给绑回来的，甚至可以说拿着情报部提供的名单按图抓人。这无疑带来的影响很不好，需要事后大量的做解释工作。
