事实上，他猜得也没错，此时在国内，以及周边国家，航海及考古专家对其给予了很多期待，航海史及造船史方面的专家称，这艘沉没... --
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这艘沉没海底近千年的古船船体保存相当完好，船体的木质仍坚硬如新，敲起来铛铛作响。
这艘沉船的打捞出海对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型的标本。
当然，大明宝船的意义远远超越自己本身。
国内有个退休的文物局局长就在一次内部会议上表示沉船必定能再现大量真实可信的历史细节，因为出海远航的船是一个单一性社会，人们会把那个年代最必需的生活用品带上船，这种高度浓缩过的历史标本将更有利于我们洞察当时的贸易方式和生活方式，并且提供地面上无从捕捉的考古佐证。
“大明宝船”的价值更体现在它超乎想象的信息量和非同寻常的学术价值上。
这艘大明宝船不仅正处在“海上丝绸之路”的航道上，而且它的“藏品”的数量和种类都异常丰富和可贵，给此段历史的研究提供了最可信的模本。对这些水下文物资源进行勘探和发掘，可以复原和填补与古代中国“海上丝路”密切相关的一段历史空白，也很可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。
相比于曾经的南海一号，这个船或许价值和意义会更大一些。
更何况除了它之外，还有飞天丸号和西班牙黄金舰队的十艘舰船呢，这些东西加起来，足够令全世界疯狂了。
这恐怕也就是为什么会有多国军舰前往这里了。
“张哥，咱们这一次可真得是要出大名头了啊，想当年那南海一号打捞好像是花了很多年吧？”展飞是打死也不肯去睡觉，毕竟海盗的事儿才刚刚过去，谁也无法保证不会再有威胁。
“是啊，整整二十年！1987年，英国海洋探测公司与东广救捞局合作，在东广阳江海域搜寻一艘十八世纪东印度公司沉船时意外发现‘南海一号’。从1989年至2004年，国家文物局先后八次组织水下考古队对其进行考古调查和勘探。”
张天元也感慨道：“一直到2007年12月，按照‘整体打捞、原址保护、就地展示’的原则，那个时候南海一号才成功实现整体打捞，成功移入‘水晶宫’。不过那个沉船残存约22米，船宽约9米，是一艘保存较为完整的宋代远洋贸易商船，跟咱们这个大明宝船可差远了。”
“我听说南海一号的发掘工作是最近才完成的啊，这也拖得时间太长了吧，比起咱们简直没法比。”展飞笑道。
“不能这么说。”
张天元心里头有数，自己的这次打捞，其实是作弊的，如果用这种打捞去鄙视国家，那显然就有点不要脸了。
等以后技术转让之后，国家再遇到这种事儿，估计就不会如此被动了吧。
“行，我不说了，张哥你也休息会儿吧，总这么熬着也不是个事儿啊，这还得还几个小时才能结束呢。”
展飞耸了耸肩道。
“还是等一会儿吧，等吴工醒来之后再说吧，让我现在睡觉还真得是有点不太放心啊。”
张天元摇了摇头，很多事情都是越到最后越容易出错的，他可不想那样，所以确保不出事儿是第一要务。
再说了，他一晚上不睡觉根本没任何问题，他的身体素质那可不是说着玩的。
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