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回到宿舍的时候，徐东峰这家伙已经睡了，赵国阳见旁边依然嗡嗡作响的计算机，不由得摇摇头。
关了电脑，躺在床上后，赵国阳就忍不住思索起来今天去沐厂长家此行的得失。
目前苏珊娜那边矿藏转让的手续办理情况尚未得知，不过想必一个月之内应该可以搞定。
矿藏的开采权拿到手之后，下一步自然就是引进设备，准备大干一场了。
至于开采矿藏的设备去哪儿采购，实力雄厚的JCB公司无疑是一家比较靠谱的选择。
提及这个JCB公司，赵国阳就忍不住拿它和国内的一些民营企业做个对比。
同样是私人性质的企业，当初JCB公司起家的时候，面临的困难比现在国内的很多民营企业都要大得多，竞争也要激烈得多。
但是通过约瑟夫?西里尔?班福德个人的努力，JCB公司仅仅用了短短数十年期间，就发展成了世界同类型行业之中的巨头。
这样的成就，杰出是不用说的了。然而，它的成功，就只能仰视，不可以复制吗？
联想到自己那篇关于海洋船舶工业发展的论文，赵国阳心中暗暗下定了决心，是该给共和国的船舶制造业来一声“平地惊雷”了。
……
第二天上午刚上班，赵国阳就把自己关在了办公室里继续那篇论文。
事实上，自打改革开放以来，共和国的船舶制造工业，发展的速度还是很快的。
根据赵国阳在报纸上收集到的资料，全年一年，全国钢质船舶产量已经达到了40万吨，非常接近西方发达国家之一亚平宁的水平了。
但是，就船舶工业的效率，和经济质量上来说，我们国家落后的不是一星半点。
赵国阳在文章中毫不遮掩的提到了国内造船业目前面临的诸多问题。
比如几家国家大型造船企业，对产品开发不够重视，只顾着和国内中小船舶制造企业抢饭碗，多是造一些技术含量低的散货船。
这些大型造船企业，只知道依靠自身的优势，以数量来取胜，却没有思考过往高附加值船舶的方向上考虑。
赵国阳毫不客气的写道，诸如集装箱船、油轮、液化天然气船等特种船舶，才是这些大型船舶企业应该努力拓展，涉足其中的领域。
另外，赵国阳还在文章里，点明目前国内船舶企业制度存在的一些弊端。
国企的结构框架呆板，缺乏完善的奖惩制度，研发创新能力薄弱；而民营企业，又因为资金短缺、人手不足等原因，跟不上国际船舶制造业发展的速度。
赵国阳一针见血的指出，如果共和国船舶制造工业，依旧故步自封，不思进取，保持现状的话，将很快被正在兴起的新一轮船舶制造业的浪潮给甩在身后。
未来，国内的船舶制造水平，可能就不仅是落后于西方发达国家，甚至连突飞猛进的棒子国，都未必赶得上，以后需要花费更多的时间、人力和物力，才能弥补产生的差距。
写完国内船舶工业面临的诸多难题后，赵国阳经过深思熟虑，也给出了个人的建议。
那就是国内的船舶工业的发展，要和国家的海洋战略紧密联系起来。
通过政府的牵头，可以组建一个权威性的船舶工业的行业协会，定期召开会议讨论行业的未来发展，交流行业内最新的技术革新。
与此同时，船舶制造企业的体制改革，也要尽快提上日程。
这种体制改革，并不是说要对国内船舶制造企业一刀切，而是要选择好试点，比如先对一些重点大型企业进行试验性改制，以达到树立行业标杆的目的，从而带动其他船舶制造企业的积极性。
另外，国家在加大对船舶制造国企投资的同时，对一些小而精的私营船舶制造企业，也要给予相关政策上的扶持。
至少，也要帮他们解决一部分资金的问题，使得这些民营企业能够有更多的资本投入到科技创新上。
本来，这篇文章赵国阳只准备写个三五千个字就差不多了。谁知道，最后洋洋洒洒的，竟然写了一万多字。
看着面前这篇旗帜鲜明，笔锋尖锐的文章，赵国阳不禁长长出了口气。
文章写完，打印出来后，赵国阳眼看左右无事，就和沐厂长说了一声，赶紧去邮局把它给寄了出去。
没办法，明天就要出差去四羊集团了，万一拖了三五天才回来，不是又误事儿了？
在邮局的营业厅里，赵国阳找了个公用电话，给白柔拨了过去。
电话接通之后，白柔的声音很快就传了过来。
“喂，请问找谁。”
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