两个研究员小心翼翼地保护着刚从产线上面取下来的推进器，把它推到检测室里。
这一次检测就不能用朴素的方法了。
研究员们先是测试了一下推进器里面的纳米线路，确定它们都可以正常运转。
随后又对推进器内部进行了扫描，大致确定了里面纳米推进器安装范围没有出现大范围偏差，也就是说从大体上来看，这一台推进器是正常的。
在这个步骤之后，就没有必要再进行更细致的检查了。
以现在的技术手段，这种大规模应用了纳米材料的东西，想要细致检查只会费时费力，五十万个纳米推进器，一个个查的话要查到什么时候？
有那个时间，直接让推进器上试车台走一遭不是更好？
实践才是唯一标准。
到时候发动机能不能点火成功，能够运行多久，自然就知道了。
至于试车台的事情，陈神在工厂等待的这段时间就已经在未雨绸缪了。
按照沟通的结果，国内的火箭试车台他们可以随便用，而且还可以进行适当的改造。
总之试车台的事情十分顺利，无论是沟通还是改造。
毕竟这台等离子推进器的推力只有区区17吨，连20吨都不到，对于动不动就测试几百吨推力发动机的试车台来说，像等离子推进器这样的小家伙，哪怕使足力气，它可能都没有感觉。
推进器被穹顶基地飞过来的精卫直升机吊在集装箱里，很快就转运到了试车地点并进行准备。
火箭发动机试车台各有不同，但一般就是一个水泥或者其他材料的架子，在架子的中间放着发动机位，发动机可以选择躺下来自己动或者顺风站着自己尿。
然后在发动机喷射口的方向会有一个导流槽。
因为火箭发动机试车时喷射出的高温高速气流具有强大冲击力和腐蚀力，所以需要导流槽将燃气导向远离试车台的地方，防止火焰烟尘及碎片反射回来冲击试验台，毁坏发动机和设备。
通俗且简单地说，导流槽就是一个挖深的小水池。
而在试车台的周围一般还会有发动机需要的燃料罐。
不过对于等离子推进器来说，燃料罐和导流槽都用不上，只需要准备好电力和推进剂就够了。
在前一天晚上做好准备之后，第二天一早推进器就被送上试车台。
陈神选择的试车台是垂直试车的，也就是让发动机顺风站着自己尿的那种。
这种试车台可以最好地模拟火箭发射时的发动机状态，而且这个试车台还按要求改造了发动机位，可以调整发动机的喷口角度，从垂直地面调整到跟地面平行都没问题。
这样可以尽可能契合藏羚羊号上的情况。
在藏羚羊号上，推进器的角度以机体为参考的话，同样可以在平行到垂直的九十度内随意切换。
推进器安装完毕之后，工作人员马上撤离。
而陈神在监控室里看着试车台，在预定的时间里默默按下了启动按钮。
