难道再重新回到游览模式？
事实证明，他们想多了。
在寂静号到达百慕大地区时，高度就已经降低到了十多米，然后寂静号开始依次关闭尾部的主引擎，只剩下了机翼上的几个副引擎在运转。
乘客们还以为要降落了，谁想到寂静号就一直这样在海面上，在距离海面十多米的位置，低空飞行，一路直奔纽约港的方向。
“爸，这又是怎么回事？”艾利斯的小女儿问他道。
“这是翼地效应。”艾利斯道。
当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。
借着这股力量，寂静号完全可以关闭主引擎，只用副引擎推动寂静号向前进。
人类制造出来的最庞大的地效飞行器，叫做里海怪物，它的数量级……不说也罢。
艾利斯这样解释时，其实内心是崩溃的。
其实，艾利斯想过，寂静号之所以使用飞艇的方式起飞，是因为它自身太重了，压根就飞不起来。
众所周知，让飞机起飞是整个飞行环节中最难的，需要最大的推力。
所以寂静号利用气囊避开了这个环境。
但看到寂静号可以利用翼地效应飞行时，他就知道，自己的推断是错误的。
现在的寂静号，首先是一艘船，当它高速运转的时候，结合了水翼和磁流体推进，可以达到接近200节的超高速，在这种速度下，它只要伸出船翼，立刻就可以变身成一艘地效翼船，在水面上方十多米的距离悬浮飞行。
在这个过程中，它甚至可以在地面上方飞行，这就是地效翼船的牛叉之处。
如果它想，它还可以在这个阶段开启主引擎，离开地面十多米距离的翼地效应区，开始以完全的空气动力学飞行。
对寂静号来说，似乎那气囊，真的只是游览模式而已。
毕竟所有的空气动力学飞行方式，都需要一定的速度，速度一旦降低，就会失速坠机。
而这种时候，还有一种利用空气浮力飞行的方式……
艾利斯不得不承认一点，目前为止，寂静号简直就是最全能的飞行器。
或许，它唯一做不到的，就是飞向太空了。
这第一次传奇之旅，名义上是懒神科技和redae联合举办的，redae是一家美国的高端俱乐部，所以这次的行程，不论还是终点，都是美国。
以美国的西雅图作为，以纽约作为终点，中间绕了很多的地方，最终还飞越了乞力马扎罗山，创造了一段传奇。
但传奇，也终将落幕。
当寂静号停靠在港口时，艾利斯这么想。(未完待续。)
