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不管现在国内是不是有能力可以上这个部分玻璃化的座舱，但是新项目是肯定要上这个玻璃化的座舱，这个是沙特方面硬性规定的。
而训练西方三代机飞行员，没有玻璃化的座舱肯定是不会被巴基斯坦方面所认同的。
那么要实现这个方案就只有看到国外，想想其他的办法了。现在要想引进国外的一些技术设备还是比较容易的，加上又是外销产品引进西方技术就更不难了。
与西方的公司在航空制造业上进行合作在八十年代是相当时髦的一个话题，就说83年之前的时候都有那些合作项目。
典型的就有o132厂出口到约旦的一批歼七战机，这批歼七战机改了多少东西？不多正好也是修改的航电设备，其中包括雷达，无线电，平视显示器等等航空电子设备。
其次还有o6o3所的飞豹项目，这个项目几上几下，期间还曾由o6o3文咨询过西德的mBB宇航，询问是不是有兴趣一起做，那时候的mBB也是高兴地不得了。
二战之后德国的航空工业几乎就算是废了，完全没有了整机制造的经验，现在有机会一起搞一架先进的战斗轰炸机高兴的嗷嗷叫。连前期的咨询费都没有要就忙着给设计了好几种方案，最后将方案给中方的时候，整个飞豹项目又要下马了，于是mBB就败兴而归。
但是后来飞豹有再次上马了，这再次上马的原因其中有一点就是o6o3所的人把mBB的项目方案拿出来往上面一放：看我们的飞机技术先进，就连德国人做的气动外形都和我们是几乎一模一样。
就这样飞豹再次上马，虽然说整个飞豹的研制过程中没有了德国人的参与，但是早期o6o3所咨询过mBB的方案却是不争的事实。这就说明这个时候国内航空工业和国外合作，那就是时髦，就是高大上。
想了这么多杨辉要说点什么了：“于总师这个座舱的问题，我觉得吧，我们还是应该寻找西方的帮助，我们现在办不到这个，再说了我们采用西方的航电设备现在还有很大的一个便利。”
不用杨辉说引进西方的航电，到最后大家还是会想到这里，唯一还有点疑惑的就是在于杨辉所说的便利是什么？
沉默一阵还是专业的设计师最先想到了杨辉说的是什么便利，同是搞歼七的，oo11基地和o132方面还是有很多联系的，远的不说，现在基地所生产的歼七还有着o132的功劳。
当年o132厂、o11基地、还有奉天那边都是一起对歼七进行制造的，在七十年代早期oo11就试制出来了歼。但是因为上面命令大规模生产歼六，于是基地的歼七就不了了之了，一直到七十年代末才在o132的帮助下又才重新捡起歼七。
所以对于o132的动作还是知道很多的，就8o年开始谈判引进的英国马可尼公司航电系统，这个于总师是知道的很清楚。现在杨辉说的应该就是这个项目了，于总师把这个新歼七航电项目慢慢道出来。
“我想杨辉说的便利之处应该就是指的是，o132那边引进的马可尼公司的航电系统了，现在o132那边应该还在进行着这个项目。若是不出问题的话，现在o132已经是对这个新的歼七改型的座舱方面有了成果了，我们应该是可以把这套航电试着搬到我们的新机上面，这就是最大的便利之处了，对吧？”
没想到还有这好事那真的是喜从天降啊，若是有了这样的好东西，一个比较大的一个拦路虎几乎就可以说是解决了，这样一来对整个新机的项目进度会有一个很大的提。到时候最多不过三年时间就可以对这个新机定型，对于一架新机来说，最大的敌人其实是时间。
现实中有很多新飞机就是因为技术攻关，时间拖得太久了，一... --
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