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于是，变了形的钛合金的压气轮，加上同样采用钛合金制造的机匣，肯定就会产生摩擦。
这下就是天雷引动地火，高运转的压气机和机匣摩擦肯定会产生热量、而钛合金本身的导热性能并不怎么好，热量集中的摩擦区域。
在摩擦的同时会擦出钛合金微粒，本身摩擦区温度就高，再擦出微粒，一下就燃烧，于是F4o4这款被美国寄语厚望的动机就自燃。
从高压压气机开始烧，然后烧穿机匣，火苗继续外窜又开始烧外涵道的钛合金机匣，然后是整台动机，甚至整架飞机，这就是F4o4、F1o1自燃的原因。
在海湾战争之后，通用公司才现问题，所采用的方法先是改高压压气机机匣，将钛合金改为m152合金钢，又将外涵道机匣改为pmR15复合材料。
自F4o4这次之后，国外就将动机机匣材料中的钛合金选项划掉，即使个别动机仍然采用钛合金机匣，也做了防止钛-钛直接摩擦的措施，至于静子叶片则是完全不再使用钛合金制造。
在F4o4之前，世界多款动机都是使用钛合金机匣，但九十年代之后查出问题，就开始对钛合金不再盲目崇拜。
这些都是长期的使用中才现的问题，若是没有F4o4好多年的连续使用测试爆出问题，谁又知道会有这种隐患。
所以说，一款航空动机不仅仅会在研阶段现大量问题，在投入使用之后同样会出现各式各样的问题，对一款新生的动机不能太过于苛刻，强如美国人都是如此，更何况于技术不如美国的共和国航空动机及工业。
当然，现在F4o4还活的相当滋润，毕竟还没到87年，624所肯定不会注意到这个问题。杨辉现在也没有打算把F4o4动机核心机设计缺陷说出来，仅仅是一句国内现在的钛合金加工工艺不行，就完全可以把624所的嘴堵住。
在杨辉的计划中，像F4o4动机高压气机机匣的设计问题。那是要好好的做一番文章的，需知道F4o4这款动机所采用的核心机：ge9，那可是在各处都有它的身影。
诸如F4o4、F1o1，还有刚刚完成定型的F11o、最畅销的海军船用燃气轮机Lm25oo，还有更可怕的是同样采用了这款核心机的商用动机cFm56动机。想想这款核心机所使用的地方之广泛。
若是杨辉说这款核心机存在重大的设计缺陷，上面那一系列的动机都可能烧坏，导致机毁人亡，特别是八十年代广泛使用的Fcm56动机，装在那么多的民航客机上，随时可能失事。
杨辉就不信通用公司不把头都急大，若是等到87年美国海军的F18摔上一两架，杨辉给美国海军透露些消息，想想那情形.....
这种情况之下，杨辉表示完全可以借这机会好好的敲打敲打通用。顺便还可以拔下些好东西出来，87年的时候正是共和国和美国最甜蜜的时候。一切皆有可能，撑死胆大的、饿死胆儿小的。
到时候把这消息放在国际上，怎么也要引起一番轰动，那时候犯了和通用一样错误的航空动机制造商可一点也不少。
就凭借这东西，完全可以打响西南科工的招牌，从此在国际上也算是小有名气，如此名利双收，又不用成本、不用冒风险的好事，杨辉怎么都不可能放过。
现在只需要把这次的核心机器预研项目指对路就行。这事曝光还有些过早，还要再酝酿一下。让ge9核... --
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