只要军工单位多活一些下来，并良好展，才能整体提升整个国防军工产业，这不仅关系... --
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仅关系到国家。也关系到西南科工的切身利益。
当歼七四项目完成，新双多用途开始预研之后，杨辉就一直在想一个问题：一款飞机的研制非常复杂，西南科工除了系统集成设计之外，真正由自己生产的子项目并不多，绝地不过百分之三十。
而这百分之三十中，都是西南科工旗下的工厂生产，平心而论，有的产品并不是太好，不说在国际上比，就是国内比也当不得第一。
但出于西南科工公司特殊的构架，就算旗下工厂的一些产品质量不如人意，西南最后总装中也捏着鼻子认了。
杨辉到西南科工四年多时间了，依然也看不到任何的一点儿改变，刚开始杨辉不再其位置，想改变也没有能力。现在当上了西南科工总经理，就必须要有所改变，不能单纯的惯着这些家伙了，歼七四这款飞机立足低成本还可以忍，新的双多用途就不行。
新飞机要求高性能，在杨辉看来必须做到每一项都是最好的产品，这就要求杨辉再次扩大子系统项目的招标范围。
单纯的从西南科工扩大到整个航空口？
这远远不够，航空口的内部的竞争实际上也不大，都各自有自己的一项专精业务，光靠航口内部的竞争并不能充分挥竞争体制的优势。
举个最简单的事列：一款飞机需要有最基础的电源系统对吧？但能制造飞机的电源系统可并不仅仅只是航空口、其他的各行各业都需要有靠谱的电源。
这就导致国内的电源生产单位不老少，而这么多的单位中，你就一定能保证航空口生产的电源是最好的？恐怕并非如此。
退一万步来说，就算恰好航空口的电源系统是最好的，那么其他的子系统呢，诸如：液压装置、轮胎、通用仪表等等.....
这些都是通用部件，能生产这些东西的不只是航空系统，有些航空口以外的单位甚至能生产的更好。但现在的事实却是共和国的飞机，很多都是放着有更好的东西不鞥能用，而去使用航空系统内部生产次等品。
这就是具体情况，虽然看起来很不可思议、很畸形，但事实就是如此，这种情况一直到杨辉出事的上一位面依然没有改观。
上一位面中的o611之所以能拿出高质量的产品，这不仅和他们的设计优秀有关系，更多的在于他们敢于打破门户之见，敢对上级中航总公司说不，将他们的飞机子系统项目全国招标。
这样一来，自然可以拿到最好的东西、生产最优秀的飞机，从这一点来看，人家从基础上过了某些老牌单位。
在后世，o611之所以夺得四代机项目，原因就是因为人家大胆，破除门户之见。相比之下某公司的竞争型号就要小家子气太多，整个项目都仅仅是立足航空口内部，自己能生产的不交给别人，但凡有一点可能，都要“自主”。
大名鼎鼎的雕牌四代机，之所以能在竞争失败之后，继续由中航总公司出钱，卖掉旗下所有的汽车业务，都要把雕牌飞机继续下去。
表面上说的要保证国内的良好竞争环境，免得o611一家独大，实际上还是因为中航旗下的一些不争气子系统项目生产单位都等着项目下锅，自己竞争不了o611四代项目的子系统，这才一起‘众志成城，齐心协力搞雕牌’。
这些家伙可谓是一群趴在主机厂上吸血的蚂蟥，不说杨辉，其他的主机单位也早就看这种情况不满了。现在提出做国防装备展，而不是单纯的航展，就是因为要保留更多的军工单位，保留更多的选择。
只有想办法让这些单位都活过来，才能在竞争中拿出最好的产品。到时候将子系统采购扩大到整个国家的国防军工系统、重工业系统，打破传统的‘小农经济’，那种全都由系统内部消化的情况必须一去不复返。(未完待续。)
