说一千道一万，还是该要说说这单台的FT-8燃气轮机功率到底是多少，而要说这单台FT-8燃气轮机的功率其实也并不多，设计中的功率只是24m，这功... --
最快更新熬鹰航空业最新章节！
m，这功率相比起同处于八十年代末期的Lm-25oo动机来说，其实也没有什么太大的差距。
八十年代的Lm-25oo燃气轮机功率在22.5m这个位置，一直到新世纪之后。美国佬才根据具体的需要把Lm-25oo燃气轮机的功率再次增加到34m，整个Lm-25oo燃气轮机序列涵盖了18-34m的全部区间，以此榨干了Lm-25oo的所有潜力。
没错，FT-8燃气轮机轮机的设计中的单机功率达到24m。热效率百分之三十七，比起同一时期的Lm-25oo燃气轮机甚至还要好那么一点点，也就是说这款FT-8燃气轮机在单机功率面是和Lm-25oo同一级别，Lm-25oo能够满足o52的使用需要，FT-8同样也可以做到这一点，这才是西南科工接手42o厂之后。还要继续将FT-8燃气轮机项目做下去的根本原因。
这就有了杨辉亲自和吴总师商量了之后，终于再次将吴总师请出山来，有了吴总师的坐镇42o厂燃气轮机业务，可以让42o厂在这款燃气轮机的设计中学到更多的东西，为以后不管是完全国产化FT-8燃气轮机也好，重新研制一款燃气轮机也罢，做好最充分的准备。
不过，现在的杨辉可没有时间去42o厂关注什么FT-8燃气轮机项目，这东西最后会展成什么样子杨辉并不是太在意，就算最后无法将这款燃气轮机继续下去，杨辉依然可以有多种方法拿出一款和Lm-25oo燃气轮机同一等级的动机。
再次来到624所，刘总工似乎早就就得到了消息一般，大老远的就在研究所门口同杨辉来了个巧遇，这让所有人都不得不感慨万千。
“刘总工啊，上次你不是说手中没有项目嘛，我这就给你带来了一个项目，一款可以涵盖3-5.5吨推力的民用大涵道比涡扇动机核心机，这就是我们西南科工接下来在航空动机业务中最大的一个动作，不知道624所可愿意接手这项目？”
一早就从科委那边得到了消息，现在听到说要和624所合作开一款新的小推力涡扇动机核心机，刘总工点点头表示没有问题，示意杨辉随同一起往办公室去坐下来商量具体的情况。
等到坐下来之后，才看到办工桌上面已经有了一份资料，而看了一眼这东西一眼之后，杨辉的眼睛渐渐地亮了起来，这不就是现在正需要的核心机设计资料吗，看来624所的预研一早就瞄准了现在的需要，眼光是挺毒辣的。
把东西放好之后的刘总工转过身之后，就看到了杨辉的动作：“哟，你都已经看到了啊，怎么样，对这份关于小推力涡扇动机核心机的技术构架感觉如何，我们624所都已经对这款核心机进行了具体的工程设计，利用我们之前研制中推核心机的成熟技术，完成这次的项目不会有任何的问题。”
刘总工作为624所的所长，对于共和国的航空动机现状也是相当的清楚，在杨辉当初留下资金要求624所对小推力涡扇动机的核心机进行预研的时候，刘总工就已经猜到了西南科工的需求是一款什么级别的核心机，毕竟西南科工在航空动机线上的空缺是个专业人士都能看的清楚。
而杨辉看到这份资料之后也是高兴不已，完全没有想到624所如此神机妙算，已经提前开始了核心机整机的研制，这就意味着动机的研制又可以再加快至少半年时间，这对于一款民用动机的来说，那就是一寸光阴一寸金。
“不错，非常不错，我看就可以按照这个设计方案继续下去，差不多也可以满足我们这次的新小推的所有需要，就是不知道完成研制需要多长的时间，时间对我们来说是非常重要的。”(未完待续。)
