一直都在说要减少和地面装甲载具系统的交恶，避免和他们有传统业务上的重叠，但现在看来一切都不可能了，现在mTu把这东西都摆出来了，杨辉还能说什么。
没得办法，这时候必须要硬着... --
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须要硬着头皮上。毕竟这东西实在是太先进，而现在的共和国又太急需了。
笑了笑，杨辉心里已经有了决定：“你们赢了，这东西已经打动了我。用它来交换cg2ooo动机的都欧洲总装线，的确是对等的交换。”
mB871ka5o1动机，这是什么东西，就是这12oo匹马力也绝对是现在整个共和国都没有的好东西。放眼现在的整个亚洲，也就只有南棒攒的k1坦克原装进口用了这等好东西，甚至鬼子都没有这等神器。
也别看鬼子的马上也要服役的9o式坦克用上了高大上的15oo马力大家伙。但那种两冲程的动机简直就是笑话。也不是说两冲程动机不好，毕竟其优秀的重载能力还是相当出色的，大多数工程机械都是用的这种东西。
而且，坦克用这种设计的动机也不是不行，采用同样设计的就还有耳熟能详的苏系6Td动机，这家伙在苏系三代坦克上也是用的相当普遍。
甚至上一位面的mBT2ooo坦克的动机最后也是使用了这家伙，其结构简单，体积小，设计起来也比较容易。其唯一的不足之处也就是油耗比较大，这对于国土面积大的国家来说就有些尴尬了，虽然坦克的长距离机动都是靠运载车实现，但油耗高的问题始终是个尴尬的大难题。
倒是二冲程动机的固有的震动大是个问题，不过这也在苏联人手中得到了完美的解决，采用了水平对置的两冲程6Td动机震动做到了堪比四冲程动机，所以，二冲程动机还是很有看头的。
二冲程，对于日本这种国土面积狭长的岛国来说还是可以接受的，至于苏联那么大的国家为什么要用油耗高的二冲程柴油动机，只能说毛子已经习惯了那种高油耗的生活！
看起来鬼子用在9o式上的15oo马力柴油体性能还是满足了自身的需求，二冲程柴油机是不错的选择。
但可惜的是，这鬼子做的二冲程柴油机就是一个笑话，一款二冲程柴油机油耗高咱认了，但你把汽缸做成V形，搞的震动都可以把坦克震散架了，同时也导致体积做的比四冲程的mB873动机还大。
象形的说，鬼子设计的这种二冲程动机简直把二冲程动机的脸都丟尽了，不仅油耗高、寿命一般，震动大，而且体积也不小。一句话，那东西避开了二冲程动机的所有优点，集中了二冲程、四冲程动机的所有优点，简直就是个级大奇葩。
唯一可以给鬼子一点安慰的也就是其高达15oo马力的功率，算是摘下了亚洲第一款15oo马力坦克动机的头酬。
正因为这些，杨辉才费尽心思的帮国内牵线搭桥mTu的mB873坦克动机，希望可以帮国内引进到这款世界上最早出身、最优秀的坦克动机。
但没想到，一直等到现在国内还是没有把项目谈妥，整到现在这样不上不下的，让mTu抓住机会，用来做为条件换取在德国建立cg2ooo动机生产线。
这真是毕了狗一样让人难受，更难受的是，杨辉还忍不住这个诱惑，实在是这款动机它真的太优秀了，只要这次有机会就不能再错过。
这才有了杨辉愿意用这款动机来交换西南科工同意在德国设立cg2ooo总装线，若非如此，杨辉绝对不可能同意把这款前途远大的动机在德国生产。
眼看杨辉对这东西有了兴趣，mTu这边也就松了一口气，用mB871动机换cg2ooo动机的德国总装线，这还是比较合适的。
况且mTu现在已经研制成功了性能更加优良的mT88o系列动机，性能又要比873好一截，这种落后一代的技术换出去也不会太心疼。(未完待续。)
