是这个数了。因此，这样的举动瞬间就引起了所有人的高度重视。
而这些高度重视的身影中，来自联合航空发动机公司旗下624所的刘大响总工程师自然是第一个站起来，在这样的一个计划中，已经早就在总公司内部树立起正面、正确形象的航空发动机必须要有存在感。
面对所有人，刘大响总工开始努力地介绍着：“那好，针对这个庞大的924计划，我认为航空发动机领域在此之前立项的“高推预研2”项目完全有理由入选，一款优秀的航空发动机对整个航空工业所起到基础性作用，我相信在座的所有人都清楚，而之前“高推预研1”项目所带来的好处，大家应该也是有亲身体会到。”
没想到居然是航空发动机领域第一个站出来，不过这也正好合了之前刘总工说的那样，优秀的航空发动机确实是助力整个行业腾飞的重要保证，因此这也不算夸大其词。
不过，杨辉倒是记得：“高推预研2？我记得这个项目之前就已经有了专门的拨款，由联合航空发动机公司和总公司这边各自出资8000万，一共是6亿元投入到项目中，我想这已经足够项目前期使用了吧，而且这个是单独列出来的计划，就不用算到这次的924航空振兴计划之中了。”
并非是杨辉不愿意把“高推预研2”计划加入进来，而是这个项目本身就已经单独通过了总公司的表决，也会有专门的资金投入，完全没有必要再来和这次的其它的项目一起抢资源，这个不合适。
又过了几分钟之后，杨辉倒是想起了在航空发动机领域需要赶紧立项的另外一个项目。
“不过，这次我认为还有这样一个项目需要列入到这次的计划之中，也就是对更大空气流量的高空台建造计划。我们现在使用中的sb-101仅仅只能满足350kg/s的空气流量，这是肯定没法满足我们后续20吨以上的超大涵道比涡扇发动机试验所需，美国和苏联都在最近十年之内兴建了各自的700kg/s甚至更大空气流量的特大型高空台，而我们显然也是有这个需要的，所以现在就可以开始项目的前期研究了。”
在这一位面，随着cg-2000发动机在民用涡扇发动机领域的试水，并且已经有很大的可能会成功，这就意味着共和国在超大涵道比民用涡扇发动机领域还是有可能的，因此上一位面共和国没有修建的特大型高空台，这个位面就必须要上马，这种基础性的试验设备必须要提前建设好。
一听说要准备再兴建超大型高空台，航空发动机领域的相关人士也就豁然了：“杨总说的这个确实很有必要，我们可以预计到未来肯定会有更大推力的涡扇发动机项目，这就必须要用到更强大的高空台，这个项目很有必要列入到“924航空振兴计划”中。
很快，众人的举手表决中，对于建造世界级的高空台以4/6的比例通过，这意味着新的特大型高空台建设项目将会是第一个列入到924计划之中。
定下来高空台之后，随后又有航空发动机领域的声音了：“既然新的特大型高空台的建造计划通过，那我们是不是也需要建造我们自己的航空发动机飞行台？以前轰六所改装的飞行台在设备、平台上都全面落后了，而且我们这次要研制mz-2200涡轴发动机，同样也需要用到配套的直升机飞行台。”(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
