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他们会需要进行野外土制跑道起降，但人家作为民用项目同样也有很多的选择，把米26运输机拉过来还是能够满足大多数的需求，所以算起来这新中运项目除了军队是真的没有人会要。
不过这些问题就不是杨辉所需要考虑的，现在新中运的全部研费用都是德国人出，就算最后赔的连裤衩都没了，中航西南这边也是稳赚不赔，反正咱要的只是设计资料而已。
德国佬当然知道这事的重要性，忙着就答应到：“没问题，我们在进行对外宣传的时候肯定会注意这些，32o架的订单确实看起来有些难以实现，不过我们还有另外的一种说法，新中运12o吨的起飞重量为c-16o的两倍，自然编号也要乘以2，这不就有了c-32o的编号了嘛！”
如此，除开共和国之后，预计所有新中运订单达到32o架的计划就被提出来，但对于这32o架的订单其实也没有多少人相信，所有人都更愿意相信这c-32o的编号是来自于第二种解释。
唯有杨辉这家伙此时又有了一些想法，既然都已经确定了共和国这边以后不能外销自己生产的新中运，那么好歹中航西南也能够瓜分到整个项目赢利的4o%，现在或许就应该帮着推销一下。
算一算，以现在共和国传统军用飞机采购国来看，那些有采购新中运需要的国家中，或许加起来也能够有几十架。
“这样吧！既然我们中航西南已经参与到了这个项目当中，那肯定也需要帮着推销一下这款飞机，要是没有太大问题的话，预计最多应该能够帮你们拉到几十架的订单。”
这绝对就不是杨辉在乱说了，就现在这情况来看，先中东的几个狗大户还是有点可能的，特别是沙特这家伙在之前组建了飞行表演队之后，就一直想要满世界去搞飞行表演，但一直碍于没有运输机可以随行保障，这时候在航程上具有战略运输机性质的新中运就可以拉出来溜溜了。
这种用战略运输机的长航程来保障飞行表演队的需求，也实在是再正常不过，反正世界各国大都是这样的做法，想当初的珠海航展中之所以能够运2o、伊尔76、c-17同处一张照片当中，这其中的原因还不就是因为当时的阿联酋飞行表演队要用c-17运飞行保障设备吗？
到时候沙特少不了就要采购上几架新中运，而对于新中运那绝对是足够好用，再加上颜值够高，加上飞机定位是中型运输机，说不定就要追加采购，同理，阿联酋的c-17订单是不是也有可能吃下来？
再往后，除了中东地区以外，上一位面采购了a4oom的马来西亚现在也是闪电战斗机的项目成员国，由中航西南出面推销一下，还是很有可能把a4oom的订单转为c-32o运输机。
再有，差不多也就是巴西那边看有没有可能推销一下，不管是让德国那边以贸易补偿的方式来销售也好，或者让巴西承担一些零部件的生产也罢，你只要这边新中运的项目开始设计了，再想继续谈采购就不至于会像a4oom那样被拖延这么久。(未完待续。)
