也只有吴总师巴拉巴拉地把这些问题都说出来之后，杨辉一行人这才明白原来情况又是这么一回事，看起来闪电之所以把前起落架设计的落后国际先进水平，倒并非是这边中航西南的设计原因，反而是因为美国提供的弹射器在性能上总体落后所导致。
“吴总师倒是不用太过于对此耿耿于怀，不管是采用哪种弹射器连接方式，至少我们的起落架强度是足够使用的，而使用稍显落后一些的设计也是立足客户的实际需要，我们总不能脱离客户的需要，一味地追求技术上的高大上吧，这样显然是不符合我们中航西南航空制造业产品市场化的宗旨。”
产品市场化，其实就是说根据客户的实际来按照需求研制相对应的产品，毕竟航空飞行器这种东西都是属于高档耐用产品的范畴，客户的需求还是要放在首位的，而这也正是中航西南能够发展壮大起来的根本，将这一点做为公司的宗旨，自然是没有问题的。
倒是听过了这话之后，包括吴总师在内，整个舰桥上但凡是能够听懂杨辉说话的人，无一也不是认可地点点头，这次舰载闪电已经设计的足够优秀，不管从哪方面来看都是标准的三代机设计，起落架与弹射器的连接方式落后？这算是什么问题，这完全就不是问题好不好！
片刻之后，倒是一旁三位海军飞行员舰长班的准航母舰长表示这时候坐不住了，要是这起落架的设计并非是c-13那样的牵引式设计，那不是就意味着以后共和国要想装备这款舰载机玩玩儿的时候，恐怕就难啰？
于是三人也匆匆地凑了过来，还是带有那么一些焦急地咨询着：“吴总师，那按照现在的这种情况，就是说闪电的前起落架设计是适配老式的c-7/11弹射器方案，可是我们国内已经定来下的标准是采用美国c-13弹射器的牵引式设计，现在这情况该如何是好？”
杨辉是不清楚这三位是真的不知道海军已经放弃了采购舰载闪电的计划，还是说他们在装作不知道，亦或者海军现在又有了新的想法，又要打算采购一些舰载闪电可，反正对这话杨辉表示很好奇。
不过，对于这种专业性的问题，当然是更加专业的吴总师更加感兴趣，同样也更快反应过来，并且抢答成功。
“这个肯定是没有问题，要是国内真的有相关需要，我们完全可以短时间之内做小范围的更改设计，不过就是传力方式的改动而已，这也并不是什么大问题。就算所里没有我主持，现在能够完成这些设计的人也很多，这完全就是看需要的问题，只要国内海军有这个打算，我们随时都能够提供相应的技术支持，唯一的问题仅仅是海军到底有没有需求，之前海军那边都”
虽然后面的话没有说完，但杨辉肯定知道这最后没有说出来的到底是什么，这时候也只能转而用一翻高谈阔论来描画出更加美好地未来，从而缓解这有些沉闷的气氛，明明今天这就应该是一次该高高兴兴的大好时光嘛，何至于如此扫兴。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
