- 让你下山复仇,你让师姐又爱又恨!
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- 活血37
能够一次说这么多消息给金琴科,杨辉一方面是有解释一下为什么不和安东诺夫设计局合作的原因,更多的其实也是在向金琴科表明一个意思:中航西南现在大手笔投资宽体客机领域,这甚至是一次堪比当年波音公司在747项目上的豪赌,需要各种对宽体客机有用的人力物力。
反正安218项目的下马已经无可避免,而且安东诺夫设计局现在也算是日落西山,杨辉本着保护性挖墙脚的原则出发,把这些从事宽体客机研制的技术人员搞到手才是道理。
发动机赶不上飞机的研制,在杨辉看来这并不是什么大问题,原本自研的发动机也没有打算给中短程宽体客机提供使用。
至于说这系列的发动机什么时候可以出实物,并且完成定型与交付,这方面就连杨辉实际上也都还并没有底,也许是可以按照计划在2010年之前交付货运飞机那边装机使用,同样也有可能会因为研制中出现大的技术问题,最终导致进度延后。
也狠狠地捏了捏手中的信件,算是下定了决心:“那行,我这就前去联系安东诺夫设计局的那些老朋友,尽量争取让他们都能够加入到中航西南,到时候可以让他们参与公司的宽体客机项目研制。”
实际上这一位面的共和国在航空制造业已经表现的很不错了,因此也能够吸引并留住一些人才,但是随着中航西南的各项业务铺开之后,每年国内培养的那些人才就还远远不够,况且宽体客机的研制对于中航西南来说也是两眼一抹黑,能够有安东诺夫设计局的技术人员参与,多多少少应该也能起到一定的作用,毕竟人家是能够研制安124/225这一级别巨无霸的存在,在飞机的设计上肯定两把刷子。
“公司要打算自己研制一款超大推力涡扇发动机的话,从道理上来说也确实是必须要有的,但是从技术、市场方面而言,要想单独研制一款超大推力的涡扇发动机并不是什么简单的事,现在发动机在进度上完全不可能赶得上飞机的研制。”
金琴科很早就知道中航西南按照现有的模式发展下去,宽体客机、超大推力涡扇发动机都会有,但是怎么也没有想到在发动机方面的发展会来的如此之快,这完全就已经超出了金琴科的想象之外,就比如现在飞机都已经立项预研有好一段时间了,这时候才开始打算在国内研制一款全新的发动机装上去,时间上是完全没有可能啊!
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