而这处载人登月项目所下辖的火箭研发部门，其主要任务就是完成长征九号的研发工作。
按照长征九号的概念稿。
等长征九号研发成功后，其地月转移轨道的运载力大概可以达到五十吨。
这可是五十吨！
要清楚。
目前华国最先进的长征五号运载火箭，地月转移轨道的运载力也仅有八吨左右。
所以说。
一旦长征九号研发成功。
那就没必要需要发射八枚火箭，然后将登月飞船在地月轨道上重新组装起来了。
只要稍微控制一下登月飞船的质量。
那么，一枚长征九号火箭就可以一步到位！
当然……
话又说回来。
对于整个载人登月项目，长征九号不是必须有的。
但没有它。
其操作难度和风险系数，完全是两个不同的数字。
毕主任深知肩上的担子有多么沉重。
所以。
毕主任在华国航天局的仉局长面前立下了军令状，说保证在2024年之前完成长征九号火箭的研发制造试飞等一系列的工作，确保载人登月计划的顺利进行。
然而，事实却是。
在三年时间，在人员和资金全部到位的情况下，长征五号的确是取得了一系列不小的突破。
但长征九号所面临的难关实在是太多。
现在。
长征九号的主要攻关内容可以称之为‘一总三大’。
一总即重型火箭的总体技术和方案优化。
这是一个相当整体性的问题。
现阶段，这个问题算是勉强搞定了三分之一左右。
这个其实还好，只要用心慢慢的去磨，毕主任还是有把握在2024年将其搞定的。
真正的难点是在于‘三大’上面。
所谓的三大。
指的是世界一流科研水平的更大推力液氧煤油发动机技术，更大推力液氢液氧发动机技术，更大直径箭体设计、制造、试验技术。
一个液氧煤油发动机技术，一个液氢液氧发动机技术，一个是大直径箭体的设计。
三个难题。
正如三柄悬在毕主任头上的达摩克里斯之剑，搞得毕主任整宿整宿的睡不着觉。
长征九号火箭一共由四级结构组成。
分别是助推器，芯一级、芯二级、芯三级。
四级结构都有其各自发动机。
根据概念图。
助推器部分是需要两台液氧煤油发动机。
芯一级部分需要四台液氧煤油发动机。
芯二级和芯三级各自需要两台和四台液氧液氢发动机。
所以说。
一枚长征九号火箭总共是需要十二台发动机的。
并且。
对于每一台发动机的重量和推力是有严格要求的。
最理想的情况就是。
用尽可能少的燃料，产生尽可能大的推力。
