所以只要不出什么大毛病，两人下来遇到庄建业都会聊些轻松的，再把情况说一下。
庄建业对此不但没意见，有时候还会跟个逗哏似的插几嘴，把气氛弄得更活跃些，因为他知道哪怕是安全性再高的飞机，试飞员假使上天也会很紧张，如此落地后互相侃几句十分有助于飞行员的心里健康。
不过这一切到了吴长城哪里就是另一番景象了，没办法老家伙就是典型的军人作风，什么心理健不健康的，根本就不知道是个毛的东西，郁闷了，想不开，有想法，直接拎到政委那里去做思想工作。
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他从当兵那天起就是这么过来的，所以当他成为领导后，一样这么要求下属。
当然了，要是在平常吴长城也懒得管这些，在飞行试验中心时，他就很少过问薛强他们的胡侃，最多打个照面过不去，就瞪一眼了事。
问题是现在雪区南部地区的形势不是很复杂嘛，空军首长希望运6能够尽快派上用场，所以吴长城这个专家组成员，同时也是试飞测试的主要领导，身上的压力非常大。
因此最近这些日子，被高原紫外线晒的黢黑的吴长城真的就跟黑包公似的，对谁都不假辞色。
薛强和秦毅斌也知道最近吴长城不好惹，于是赶紧立正，随后主驾驶员薛强汇报道：“报告，此次飞行一切正常，各项仪表工作正常。”
“有没有什么不足？”
“这个……”薛强犹豫了一下。
“有就说。”吴长城有些不耐烦。
“启动时，能感觉到发动机有点儿肉，没有在飞机试验中心时那么足。”薛强连忙回答。
就这样在吴长城一番询问下，这次高原首飞的情况被一一呈现出来，比如起飞速度要比飞行测试中心时高；比如说距离地面一千米时螺旋桨出现快速结冰现象；比如说降落的时候刹车系统有些松……
庄建业赶紧让书记员将薛强和秦毅斌的意见记录下来，很快就写满了两页纸，这些东西连同林光华对运6本身的情况检查，将成为腾飞航空制造总公司对运6整体改进的宝贵意见。
写书的人常说，好书都是一遍遍改出来的；这个道理落到飞机也是一样，一款好飞机同样也是一点点改出来的。
运6虽然起点很高，但不代表完美，就那这次高原首飞来说，半个小时里暴露出来的问题着实不少。
送走了薛强和秦毅斌，庄建业赶紧整理记录的问题，就准备返回屋子歇了一会儿，可还没等他跟吴长城道别，却将吴长城拍了拍运6的螺旋桨，旋即转头看向庄建业抢先一步问道：“小庄，你们的D—40燃气涡轮动力装置到了什么程度？”
