然而这都不是最重要的，最重磅的是舆论开始发酵的三天后，某权威媒体发表了一篇题为《从腾飞航空总公司外热内冷得到的启示》的评论员文章。
里面简要的介绍了腾飞航空总公司这些年立足国内，发展自身，努力创新，出口创汇的情况，旋即笔锋一转点名扼要：“就这么一家出口创汇屡屡创新高的优质企业，却在服务国内，自主研发飞机的问题上屡屡遭遇阻碍，是该公司的技术水平达不到这个程度？还是有关部门的缺失？
美国麦道... --
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国麦道公司将其作为重要航空零部件供应商的事实似乎对这一争论给出了答案！”
随后文章忽然变得犀利，开始就不同行业不同改革进行了深入探讨，最后得出结论，航空航天这类关乎国之根本的重要工业门类的改革既要有市场化的勇气，与此同时政府部门的领导和扶持同样不能缺失。
为此文章以欧洲空中客车公司为例，为了能把空客A300销售出去，从空客成立那天起欧洲就开始以财政补贴的形势为空客大量输血，这才让空客挺过最开始的困难时期，迎来爆发式增长。
连标榜自由市场的欧洲如此不遗余力的扶持，我们国家为什么就不能这么做呢？
文章的最后呼吁，在称赞腾飞航空总公司的同时，也希望有关部门珍惜这样为国争光的企业，不能让这样的企业伤了气，寒了心，不然在不远的将来就再也没有人愿意扛起精密加工工业这跟沉重的脊梁。
此文章一出，立刻引起轩然大波，因为谁都知道权威媒体代表着什么，如此言辞犀利的文章能通过层层审核发表出来，本身就是一种态度。
而这种态度一旦形成风潮，就是排山倒海般的滔天巨浪，首当其冲的便是航空和航天这两个部委，特别是航空部委，无论如何也没想到前段时间因为拒绝承包困难企业，而被他们各种排挤边缘的腾飞航空总公司，不但承担了技术含量超高的DC—10飞机的维修任务，而且还成为麦道公司的关键零部件供应商。
这对部委的某些领导来说已经不是被打脸了，而是老脸直接被撕下来，打上气扔到地上当泡儿踹了。
更关键的是，丢了老脸不要紧，还得被媒体指着脊梁骨臭骂，明明是你们下属的企业，为什么美国麦道公司能发现闪光点，他们这些高高在上的部位领导却跟瞎子似的半天发现不了？是什么原因造成的外热内冷的现象出现？还不是这些部位领导业务能力不行，啥也不是造成的。
老脸丢光的同时，脑袋上还被扣上没本事，业务差，不专业的大帽子，两者一叠加后果可想而知，赶紧回家哄孙子吧，把位置让给业务好，能力强的新领导，不然你还想咋地？
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于是，之前因为赵主任一顿发飙而托病躲清闲的两位曾经叫嚣着更换庄建业的部位领导，这下也不用托病了，接到退休通知后直接就真的病倒了。
不仅如此，部委好几个主要部门的领导或是被调离岗位，或是直接退二线，空出一大批职位被更加年富力强的青年干部取代。
与此同时总部首长借着这次航空部门大换血的契机，开始推动航空航天两个部门的合并改革，原本在航空部委内部的阻碍力量这次却十分微弱，总部首长没费多少劲儿就将反对的声音给压下去，借此机会很快取得实质性进展，只等明年两会确认，新的航空航天部委便会正式落地。
至于漩涡中心的腾飞航空总公司，跟配合着总部首长做了这么大的事儿，当然不能少了好处，就在航空、航天确定正是合并的前两天，空军装备采购局正式向腾飞航空总公司下发了先进轻型运输平台招标任务书，拟计划在未来五年内采购20架先进轻型运输平台，用于加强空降兵的空降作战能力。
