腾飞我的航空时代
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之所以如此，很简单，庄建业要保住未来两到三年内腾飞集团国内市场的基本盘。
因为1988年的价格闯关失败，引发的恶性通货膨胀，随之而来的便是国家出台经济方面的整顿措施，随之而来的便是1989到1991的“倒春寒”。
想想其实很简单，1988年疯狂的物资抢购，各家各户屯了那么多东西，一时半刻消化不了，自然就抑制了消费。
别的不说，庄建业自己家未来一年内的火柴、食用盐还有卫生纸就不用愁了，这还是庄建业各种阻拦的结果，其他人家那种敞开了囤积是个什么光景就不用说了，简直无法用语言去形容。
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于是工厂生产的东西严重滞销，造成产品积压，资金链再次崩掉，再加上在1988年就已经显现的三角债，外商投资退潮以及其他一系列暴露出来的经济问题，这股持续三年多的“倒春寒”真的让不少企业冻死在九十年代的大门口。
正因为如此，庄建业必须未雨绸缪，在1988年这个档口筹集资金保生产，但也要为日后漫长的“倒春寒”争取宝贵的销售门路。
一般的地方性企业或者部门可不牢靠，只有身子骨硬朗的国家队才算靠谱，其中部队几个支援地方建设的单位又是靠谱中的靠谱，庄建业不找他们找谁？
总而言之，庄建业可是为今后几年的“倒春寒”做了最坏打算，唯一的目的就是撑过那最难熬的三年。
……
庄建业做好了最坏的准备，李斯特同样拿出了破釜沉舟的气魄。
不同于庄建业的居安思危，李斯特这次真的是毕其功于一役，而他依据的正是美国《国家利益》杂志上对中国国内的那个判词——崩溃！
正式靠着这个依据，尽管李斯特在抄底腾飞集团的运作中亏了一亿美元，但他背后的华尔街大佬们并没有责怪他，反而认为他的这次失败试探出中国经济脆弱的平衡线。
至于这个结论如何得到的，说实话连李斯特自己都有些懵，反正大佬们说他们弄出来了，李斯特自然点头如捣蒜。
亏了一个多亿美元非但没有被惩处，反而还立了功，过程听上去很扯，但结果却是李斯特想要的，以至于这哥们儿十分后悔当时听到腾飞集团及其配套的企业开足马力生产时，干嘛要那么心慌，搞得自己大腿被咖啡烫出好多个血泡。
早知道如此，自己就该更淡定些才对。
“要是知道国内是这样，我就应该再追加两亿美元才对。”
坐在加长版的凯迪拉克汽车上，李斯特有些后悔的想着，随即从一旁拿起来这个月刚刚出版的美国《国家利益》杂志，封面的标题赫然写着《历史的终结》。
翻开读了读，李斯特略微点点头，似乎还有那么点儿道理，似乎为了印证这篇文章的论断，汽车的广播里报道着苏联、东欧甚至东方某大国发生的游行与动乱。
这便是1989年，一个充满无数变数与转折的节点。
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