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也难怪王焕会惊讶，专业的航空部件儿运输机在世界范围内都属于冷门机种，实在是需求量极少，甚至都不为外人所熟知。
但在特定的航空航空天制造领域，这类特种运输机的价值却无可估量，甚至在某些方面承担着举足轻重的作用。
正因为如此，在某些领域对这类飞机的需求又必不可少。
就比如说美国国家航空航天局（NASA），由于运载火箭生产厂位于西海岸，而发射场则建在东海岸，普通的小尺寸零件儿还可以通过卡车或火车等陆路运输，但大尺寸部件就没有办法了，只能靠货轮从西海岸南下穿越巴拿马运河绕个大圈儿前往东海岸的发射场。
费时费力不说，海浪的颠簸也令航天运载火箭部件儿极易受到损伤，非常不划算。
于是NASA便利用波音—377飞机改装了一架“超级古比鱼”特种运输机，专门运输大尺寸航天火箭结构部件儿。
一经推出便取得十分良好的效果，不但将火箭的发展准备周期缩短，部件的碰损率也降到一个极低的水平。
波音公司最先发现这款特殊运输机的潜力，从NASA租用数架用于自身波音系列的生产。
与此同时空客公司也订购了“超级古比鱼”特种运输机，以便在欧洲范围内运输空客客机的大型部件，从而优化产业链，提高生产效率。
正因为如此，这类专业航空部件运输机也被视为实力到达一定程度的象征，因为没有相当的产能，没有雄厚的实力，根本玩不转航空运输这类高端业务的。
不说别的，飞机一年的维护保养就不是个小数，起飞的油料更是高的令人咋舌，这方面别人不清楚，王焕这个专门搞飞机维护的比谁都清楚。
所以他很诧异腾飞集团怎么会有这类高端装备，不是说腾飞集团只是生产些无人机和小型飞机嘛，而且这几年的业务杂七杂八的，听家里老爷子说那个叫庄建业的有点儿成绩就飘了，完全钻进钱眼儿里去了，短视的要命，在这么瞎折腾迟早要完蛋。
就这么个钻钱眼儿里的企业负责人，居然弄了专业的航空部件儿运输机，腾飞集团的有那么大的业务量？还是赔钱赚吆喝想挣点儿脸面？
腾飞集团业务量大不大的，王焕不知道，不过从这几年腾飞集团逐渐包工头子化的趋势来看，航空业务应该不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
至于赔钱赚吆喝想挣点儿脸面，或许有这个可能，可从公开的资料里就没听说过这类事情，要知道不管怎么样这类飞机都能大书特书一番，赚点脸面还是很容易的。
乔士明不知道王焕的心理感受，就算知道了估计也不会在意，在他看来集团内的特殊部件儿专业运输机那都是细枝末节，完成这次波音767的维修任务才是重点。
毕竟这是腾飞航空维修厂成立以来接到的第一个大单，无论如何也要做好，于是对王焕的问题只是简单的“嗯~~”了一声。
王焕这... --
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