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吴越省自古便是东南要冲之地，而相州更是要冲中的要冲，也正因为如此，六十年代初全国三线建设的时候，相州便成为沪市、金陵、临安等重要工业城市的浅近纵深的备份所在地。
类似的地方在全国还有不少，属于是各地方响应国家号召做得工业布局，被笼统成为小三线。
相州飞机制造厂，便是在这一背景下诞生的，其主要承接沪市飞机制造厂、金陵旋翼航空研究所以及临安的特种仪器制造厂的部分转移和配套。
起初主要生产教练机和一部分强五攻击机，七十年代中期，开始承担直6直升机的试制工作，直6下马以后，由于军工产品产量下降，相州厂与其他国营企业一样，不可避免的陷入了困境。
不过由于其面向长三角的改革开放前沿地区，背靠华中资源地区，又有长江水道便利，加上厂领导抓住时机，利用相州厂远胜于周边工业企业的技术，开始承接各类压力罐的生产制造。
很快就将困顿的相州厂带出了困境不说，上缴的税收和利润也在逐年升高，算是在改革大潮中军转民的一个不错的典型。
然而这样的好日子并没过多久，来自日本、韩国以及东南亚的同类产品便于相州厂的产品展开竞争，再加上长三角本地的乡镇企业与合资企业的竞争，相州厂的产销是每况愈下，没过多久便再次陷入困境。
随后便被腾飞集团兼并，经过改造和内部的重组，成立腾飞集团相州产业集群。
将一部分人员分流出去组建相州压力罐制造公司，专门研制生产各类压力容器，然后与园里厂生产发电设备，腾飞航空动力出产的燃气涡轮动力装置一同组成完整的冷\热电联配套机组，以更加高端迅猛的形势开始攻略长三角地区的发电市场以及石油、化工等重型工业应用市场。
至于核心的飞机生产制造设备和队伍，则组建腾飞集团直属的相州直升机制造公司，专门负责腾飞集团旗下直升机的配套生产与整机组装。
“目前的情况就是这样，现在整个相州产业集群职工总计三千六百人，年产直升机三十二架，各类配套压力罐一千两百多套，年产值24亿，上缴利税3.8亿，是我们相州规模以上企业中，效益最好，盈利最强，技术水平最高的企业。”
相州厂某车间外的柏油马路上，两旁的树木郁郁葱葱，旁边的花坛上秋季的菊花芬芳夺目，就如同此刻相州地方的某领导热情洋溢的介绍，充满了自豪、奔放与激情。
之所以如此，倒不是因为身处C位的那个从第二炮兵退役，转为航空航天部主要领导的赵主任，更不是跟在赵主任后面，那个在领导眼里不思进取，在老外眼里傲慢无礼的庄建业。
而是因为站在赵主任旁边的三位老外。
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唐纳德·维恩、莫斯顿以及舒曼。
按理说相州距离长三角改革前沿不远，外商也见过不少，作为相州地方领导虽然无法免疫，也不至于这般热情的过了分。
问题是眼前这三个老外个顶个都不是一般人，其中两家是跨国企业，另一家德国企业稍微弱了点儿，但实力同样不俗，都属于那种有钱、有技术的绩优股。
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