毕竟那些配套产业绝大部分都职工是主营业务从业人员的配偶、家属，里面的关系不但错综复杂，而且牵连极广。
如果完全让星洲地方处理，腾飞集... --
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，腾飞集团到是可以甩掉包袱，换得一身清闲，可星洲地方毕竟不是专业做企业的，用铁腕政策或许能让这些配套产业续命，但下一轮改革大潮能不能挺过去就很难说了。
一旦出了问题，势必会影响与其关联极深的永宏厂。
要知道永宏厂在庄建业构建的航空航天版图里有着极重的地位，不但可以扩大腾飞集团通用航空领域的布局，更重要的是，有着战斗机维护和研制底子的永宏厂，可以完全补上腾飞集团这方面的短板。
前些年腾飞集团承担泰国行家空军“飞行风扇”教练机的升级工作，原本泰国军方想借此机会做个全面的升级，从而提升改型教练机的使用寿命，争取使其服役年限能撑到九十年代末。
届时在采用新式教练机取代。
庄建业和林光华当时也没多想就答应了，结果回去细致一研究，才发现，看似普通的教练机，里面的门道比想象的要多得多，而不少专属军用的独特设计，腾飞集团别说接触了，就是见都没见过。
至于技术储备更是空空如也。
没办法，这么多年，腾飞集团虽然参与了多种空军机型的研制和生产，但都集中在无人机、通用飞机和改装机上，真正的军用作战飞机连毛都没摸过，如此状况下，承接泰国教练机升级项目的腾飞集团非常尴尬。
无奈之下，只能邀请位于华中的鸿黄飞机制造厂一同承担泰国教练机的升级项目，这才勉强达到了泰国空军的最低要求。
庄建业在内部尴尬无所谓，对外那是懂王级别的，在磕磕绊绊那也是可以拿勋章的存在，所以不存在所谓的不行，不能之类的表述，可泰国皇家空军的教练机升级的确与预期差了不少。
怎么办？
好办！
庄建业直接抛出一个第一阶段升级计划的超强概念就完全解决了，换句话说，后面还有第二阶段、第三阶段，总之，一个阶段一个阶段，泰国空军的“飞行风扇”教练机想用个十几二十年都不是问题。
当然对外牛逼咋吹都没事儿，回过头还得要完善自身的能力，更何况教练机市场还是个极大的蛋糕，从头发展军用作战飞机已经来不及，那就采取兼并来补齐短板。
所以选择永宏厂除了历史、个人等因素外，发展才是关键中的关键，虽说永宏厂这些年犯了这样、那样的诸多错误，但当年在总工程师何明的坚持下，承担的海军舰载机研制工作却持续了很多年。
直到八十年代末，国家明确暂不发展航空母舰，该项目才宣告终结。
在此期间，永宏厂的几任领导，包括掏空永宏厂的石军，都对这个项目无条件的支持，因为这个项目在半死不活，却是永宏厂能够回到国防重点军保名单，并能坚持下来的基石。
实施也的确如此，随着该项目正式下马，永宏厂立刻急转直下，直至轰然倒塌。
庄建业对这个项目还是很熟悉的，当年调入二十三分厂前，他就参与过这个项目，后来更是靠着该项目的其中一个验证型号，做了些许变动，造就出所谓的“未来先进战斗机”模型。
借此让当年的二十三分厂一炮而红，开始涉足专业的航空生产领域。
当年的剑走偏锋，是因为弱小要站稳脚跟；现在已经强大的腾飞集团已经不需要如履薄冰，庄建业自然要尝试下能不能将当年的模型变成真正的未来先进战斗机，毕竟泰国皇家空军的项目告诉他，可教，可打，可空战，可攻击，可盐，可甜的军用作战飞机真的很赚钱！
