而成本却比普通煤炭热力发电或是石油燃气轮机发电要高出30%到50%。
&nb... --
最快更新腾飞我的航空时代最新章节！
/ 这也就罢了，关键是使用煤气作为主要原料的工业燃气轮机的使用寿命出奇的低，一般不超过3000小时，原因也很简单，煤炭属于固体化石燃料，将其气化分离后，哪怕做得在精细，气化物内也会有固体颗粒存在。
只不过这个时候的固体颗只有几微米大小，肉眼很难发现罢了。
但这些固体颗粒对于高速运转的工业燃气轮机的涡轮却是极大的考验，过程不亚于两架高速超音速飞机迎头相撞，那种破坏力根本无法用语言来形容，涡轮的工作环境本来就很糟糕，再加上有着固体颗粒的气化燃料这么一折腾，再好的涡轮也承受不住。
正因为如此GE等巨头一看，基于沿着煤化工这条路走，不但要砸大笔钱不说，就算搞出来也未必有人买。
毕竟石油和天然气已经这么便宜了，配套的工业燃气轮机又这么成熟，谁还费劲巴拉的用煤炭？
相比之下还是守好基本盘，把石油天然气专用的工业燃气轮机的蛋糕做好比啥都强。
曹解放之前也是这么想的，毕国外的主流就是如此，国内的技术比国外的差得远，不参照国外还能参照谁，所以数年前李通等人找过来说想要搞个煤炭专用的工业燃气轮机，曹解放跟蔡卫国等能源部门的人一样，觉得是异想天开，石油和天然气配套的工业燃气轮机已经足够好了，还搞那些个幺蛾子干什么？
于是便婉言谢绝了，之后就在没听到动静，曹解放以为这事儿跟其他异想天开的事儿一样，最后不了了之了。
大家好，我们公众.号每天都会发现金、点币红包，只要关注就可以领取。年末最后一次福利，请大家抓住机会。公众号[书友大本营]
却不成想数年之后的今天，腾飞集团新出炉的D—40T居然在这方面取得了成功。
1250摄氏度的涡轮前温度直接就让D—40T工业燃气轮机的发电热销占比提高到45%，再加上蒸汽燃气轮机的配合，比使用石油天然气为燃料的工业燃气轮机热力发电厂还要高出10%~15%。
当然更重要的是D—40T工业燃气轮机解决了固定颗粒对设备的破坏问题，促使D—40T的使用寿命大大增加，从而进一步降低使用成本。
不用多，就这一项就足以让国内的煤炭生产大省趋之若鹜。
更何况据说腾飞集团还可以利用D—40T工业燃气轮机为核心，利用煤炭生产合成氨等化工原料，不但再次摊薄的成本，更重要的是给予煤炭大省更大的积极性。
这不是改变能源格局又是什么？
……
意识到这些的曹解放已经是震惊得无以复加，可如果此刻他在京城李通老爷子的家里，听着庄建业和李通边吃边聊的话，估计就不是震惊的无以复加，而是整个人都可能直接石化，没办法实在是曹解放的意识太片面了，D—40T工业燃气轮机进军煤炭领域只是为了发发电，做做合成氨？更改能源格局？
那就太小看D—40T工业燃气轮机价值了，这不，庄建业讨好的给李通夹了一筷子的笋尖儿炒腊肉的同时，说了一句豪气冲天的话：“下一步我们准备继续在D—40T工业燃气轮机基础上继续研发，争取在五到十年内，可以利用煤炭开发出大部分化工原料和一部分航空燃料，并进一步降低煤炭深加工成本，逐步完善各项流程，制定出符合咱们本国国情的工业燃气轮机标准。”
