先别说30万人民币对腾飞集团来说只是的小意思，就说贷款本身，作为招商银行的大股东，几十万的事情也就腾飞集团一句话的事儿，根本就没有任何代价。
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但拿到的东西可不得了。
其根源是IBM开发的MRPⅡ软件，科学院计算机研究所1976年引入国内，经过近十年的研究，破解了其中的架构、逻辑语言以及核心算法，并在其基础上开发出CACMRPⅡ工业管理软件。
腾飞集团拿过来稍加改动便推出适合航空、航天企业生产的CACMRPⅢ软件，将设计、采购、成本、调度通通纳入其中，成为腾飞集团核心的底层管理软件。
除了HAJIF和CACMRPⅢ外，腾飞集团还从其他科研机构、大专院校挖掘了大批工业软件核心代码、算法和技术人员，使得腾飞集团在一开始就具备极强的研发基础。
不过光有这些还不够，工业设计软件，尤其是可以用于航空、航天全方位生产的工业设计软件，光有底层算法和架构还不行，最关键的还得有丰富的理论数据、试验数据和生产经验作支撑。
腾飞集团在这方面可就是强项了，这么多年无论是风洞试验、无人机的验证试验以及与相关院校开展的联合研究，其成果之多早已汗牛充栋。
至于一线生产就更不用说了，腾飞集团在没发展工业设计软件之前，就已经跟航空计算机研究所合作开发工业控制软件，并成功应用到腾飞集团自己研发的航空航天专用设备上，经过几年的实践与打磨早已成为国内乃至世界范围为数不多成熟可靠的航空航天专业工业控制生产系统。
因此腾飞集团掌握生产数据只需稍加处理就可直接导入设计软件的数据库，成为腾飞集团航空航天设计上至关重要的参考指标，从而令设计师们足不出户就可清楚一线设备的情况，真实加工的条件，避免因为设计与生产的脱节导致生产效率的低下。
当然了，这只不过是腾飞集团庞大工业设计体系的一部分，庄建业最终要的可不是法国CATIA软件那种单纯的设计加有限的生产对接单一软件，而是一种将设计、工装、工艺、采购、仓储、调度、生产统一整合到一起的全要素生产体系。
当初法国达索不是用CATIA软件压人嘛，那腾飞集团就用另一种颠覆式的创新把它轰成渣渣。
“我们在原有底层工业控制软件的基础上，增加了648种不同类型的专业分析软件构成一整套工业设计软件包，组成了我们现在看到的这个JSNB—Ⅱ航空、航天综合分析系统。”
彭川将腾飞集团开发工业设计软件的历程简单的叙述的一遍，当然了一些过于敏感的话题还是被刻意的抹去了，只是突出腾飞集团这些年在该领域是如何的艰辛，又是怎样的不易。
最终通过持续不断的投入和艰苦卓绝的努力，终于打造出这套JSNB—Ⅱ航空、航天综合分析系统，听得周围人是唏嘘不已，可还没等众人从腾飞集团工业设计软件开发的历程中回过神，彭川接下来的一席话却让在场之人有一个算一个再次惊得目瞪口呆：
“自从这套JSNB—Ⅱ航空、航天综合分析系统投入使用后，我们在开发TRJ—500系列飞机时，照比以往减少了94%的成本开支，减少了98%的设计更改，各类零部件和工装模具的精度提高了10倍，为此减少了78%的工装模具耗费，从而是我们的综合效率提高了66.7%，光这块每年就能给企业带来12个亿的直接效益……”
