相较于美、俄动辄30000米高空，3马赫以上的速度，只能算是个弟弟。
可既便如此，“设备-01”高空模拟试验台对于国内航空发动机的发展来说也是不可估量的，也正因为如此，待1995年“设备-01”高空模拟试验台落成之后... --
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落成之后，涡喷—7、涡喷—13；“斯贝”发动机的仿制型号“秦岭”；从新上马的涡扇—6；仿制法国货的涡轴—8、涡轴—13；刚刚投入研制的“太行”重型涡扇发动机……
可以说整个国产航空发动机都扎堆往川北这座刚落成的“设备-01”高空模拟试验台扑，都准备借着这套先进试验设备把自家的航空发动机的短板补齐。
当时的腾飞系手里也有不少军用和民用的涡扇、涡轴发动机需要进行的高空模拟试验台进行进一步的理论验证，特别是2代、2.5代以及3代核心机的高空数据，对中国腾飞未来的航空发动机的发展至关重要。
奈何之前很多高空情况根本就做不出来，以至于中国腾飞不少航发设备的性能只停留在纸面上，以至于不少定型型号投入实际使用才发现问题和不足，导致不少空情事故发生，因此弥补这项短板同样是中国腾飞需要做的大事。
奈何“设备-01”高空模拟试验台满打满算就只有四个高空模拟实验舱，分别是直径2米的一号舱，两个直径3米的二号舱和三号舱，以及最大的那个直径为3.7米的四号舱。
就这数量根本满足不了国内诸多航发型号的试验需求，要知道一款航空发动机在高空台的试验时长最少也要2000个小时。
这还算顺利的，如果遇到点儿意外，4000到5000个小时也算是寻常，换句话说，一款航空发动机想要论证充分，达到性能成熟，光在高空台上就得待上一年半载。
如果中国腾飞只有一两个型号也就罢了，努努力，等一等也能排上，关键是中国腾飞的航空发动机可是全谱系的，光一个WD系列就衍生出十二种子型号，如果“设备-01”高空模拟试验台把名额全给中国腾飞的话，其他航发研制单位就不用活了，因为等到21世纪也等不了中国腾飞做完高空台试验的消息。
可如果不给中国腾飞的话，前期投入那么多的子型号不就等于打水漂了？
再加上“设备-01”高空模拟试验台无法满足20000米以上高空，2.5马赫以上速度的模拟，对中国腾飞下一代航空发动机以及基于航空发动机的冲压-涡扇符合航空动力的研制提供不了任何帮助，因此当时的庄建业决定，借助国内刚建成“设备-01”高空模拟试验台的有利契机，充分吸收其中的技术成功和工程经验，投入巨资建造一个水平更高的高空试验台，以满足中国腾飞日益庞大的航发试验需求。
就这样，在庄建业多方奔走之下，一座占地为782亩，总功耗超过435兆瓦的巨型高空试验台便在秦岭南麓深处拔地而起。
为了表示对这个中国腾飞自创立以来建设的规模最大的项目，中国腾飞掌门人·自力更生人设·航空航天双料懂王·命名狂魔·建业·NB·庄自然不能放过这么好的命名机会，于是便大笔一挥赋予了一个霸气无比又不失风雅的名字：ZBDL！
结果也不知道是上级的领导们心思太单纯，还是庄建业这个命名方式不够明显，报上去后，各上级职能部门直接就把ZBDL音译成“总部大楼”，于是“总部大楼”项目就这么应运而生……
