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腾飞我的航空时代
越大。
李斯特这封亲笔来信将这句话体现得淋漓尽致，因为通篇就一个意思，那就是不接受拆分的中国腾飞将受到西方友商的联合制裁。
届时中国腾飞现如今所需的先进仪器设备、必要的原材料、外包性技术服务甚至是国际结算的金融服务全部被停止。
这也就罢了，最关键的是中国腾飞的一切产品都会遭到西方友商们的联合抵制，届时得不到关键进口设备，又无法在国际市场上取得资金回血的中国腾飞将是什么下场已经不言自明。
正因为如此，李斯特在信里直言不讳的警告庄建业，这力度已经算不上制裁了，而是彻底的灭杀。
当然了，李斯特很明白打一巴掌给个甜枣的道理，威胁完，也适时的做出的让步，表示中国腾飞可以不拆分，但必须调整股权结构，让欧美的金融资本进入，这样才能让西方的友商们放心。
消息一出，国内的某些人就有些承受不住压力，主张寻求对西方友商的妥协。
至于理由也很简单，如今的中国腾飞虽然一直在提高自己的国产化率，但在有些领域依旧严重依赖国外的进口设备。
比如说用于装备检测的仪器仪表，再比如说用于精密光学器件儿的特种加工设备，还比如说一些关键领域的关键材料等等……
一旦国外将这些东西彻底断掉，那对中国腾飞的打击将是难以估量的。
这也就罢了，关键是庞大的国际市场，一旦被抵制，中国腾飞赖以立足的巨额外汇收入将锐减，整个企业的利润将直线下滑。
届时别说是中国腾飞制定的长远规划了，就是那几个重点项目能不能维持下去都很困难。
那损失可就不是简单的金钱能够衡量的。
正因为如此，包括党高官林波，总工程师林光华，常务副总经理彭川在内的中国腾飞一众高管都主张忍下这一口气，等中国腾飞的国产化率和市场占有率进一步提升和巩固后再摊牌也不迟。
不仅仅是中国腾飞的内部高管，就是上级的经济部门、工业部门乃至总部的一些首长，都抱着同样的意见，认为目前别说中国腾飞，就是整个国内都无法摆脱对西方友商的依赖，更不可能自绝于国际市场。
不然国内心心念念的想要加入世界贸易组织干什么？宁可黑头发谈成了白头发，也要挤破脑袋闯进去，还不是欧美的市场足够大，能够消化国内庞大的产能，如此才能增加就业稳定国内社会局势的同时，获得足够的利润提升综合国力。
正因为如此，该韬光养晦还得韬光养晦，低头不等于认怂，后退不等于败退。
在这样的氛围下，庄建业说实话差点儿就妥协了，毕竟与生死存亡相比，舒服的活着有什么不好？
可就在庄建业准备随波逐流之际，2001年4月1号，海军航空兵81197号战机坠毁，飞行员失踪的噩耗席卷全国。
得知消息的庄建业在指示中国腾飞下属的救援队派出全部的直升机协助搜救的同时，对着中国腾飞的领导班子终于给出自己的答案：“帝国主义亡我之心不死，既然如此，我为什么要妥协！”