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“真漂亮啊……”
“boss就是boss，这么快就完成了油泥模型。”
“看看boss的设计，再看看普板的Fleetwood和towncar、W126……嘁！什么玩意儿！”
“这个还是概念设计？我觉得直接就用这个造型就足够了。”
“这个设计，一定是明年底特律车展上最亮眼的那颗珍珠……”
“等车子正式开始销售之后，我一定要买一辆。”
“说的是，我也要买一辆……”
…………
AMC汽车工程院里面，一群工程师、设计师们看着眼前这个1:1的油泥模型，在拼命的拍陈耕的马屁的同时，眼珠子都在放光！
如果说在此之前，他们还有些担心自家公司“品牌往上”的路是否好走的话，那么现在，看着眼前这个1:1的油泥模型，他们心里头最后一丝担忧也消失的无影无踪了：起码从设计的角度来讲，这车不成功都没有天理。
要让大家形容的话，这车就有个词：beautiful！
太特么beautiful了！
从整体的造型到车身的比例再到曲线设计……在众人们看来，简直无一处不是具备对美国市场上的主力豪华车型：奔驰S级、凯迪拉克Fleetwood以及林肯城市等具备碾压性的优势。
在油泥模型的旁边还放着一块不小的牌子，上面介绍着这车的一些关键参数，比如车身尺寸、轴距、轮距、轮毂以及轮胎的尺寸信息等，从牌子上面标注出来的参数上看，这辆暂时被陈耕叫做L1的轿车的身尺寸为5105mm*1910mm*1452mm，车身尺寸和轴距不但全面超越AMC的当家轿车新世纪，甚至比这一代的奔驰S级（W126）的车身尺寸以及轴距还要大。
这一代的奔驰W126的车身尺寸是多少呢？
5020mm*1820mm*1437mm，轴距为2935mm，是的，30年后中级轿车标杆：帕萨特和迈腾的车身尺寸水平，甚至车身宽度方面还不如狼堡双雄。
以绝对的车身尺寸而言，L1的车身长度上要比林肯城市和凯迪拉克Fleetwood要小一点，但论起车身的乘坐空间，L1不管是横向空间还是纵向空间都比林肯城市和凯迪拉克Fleetwood要宽敞和舒适。
至于原因么也很简单，看看这一时代的美国车的特点就知道了，长长的车头、长长的车尾，真正留给乘客的空间反而没有L1这么宽敞。
站在陈耕身旁的戴维·布莱森的表情也没比现场的其他工程师、设计师们好到哪里去，两眼直勾勾的望着眼前这个1:1的油泥模型的他，眼里面除了震撼还是震撼。
说是油泥模型，其实根本看不出来和一辆摆在这里的轿车有什么不同，车轮、前后灯光以及车窗玻璃等这些东西都是有的，车身的覆盖件也做出了接缝的缝隙，车身也做了精致的喷漆，甚至连这个时代中高级以上车上的标配：大灯雨刷也是有的。
是的，这个时代的中高级车型，成功的解决了后世很多车迷疑惑的问题：那些有大灯清洗功能的车型，只是在大灯壳子上喷上一股玻璃水，就能把大灯清洗干净吗？不应该像是前挡风玻璃一样给配个雨刷，喷完了水再刮两下吗？
这个时代的车型，完美的解决了这个问题：不但有大灯清洗的喷水装置，还有雨刷，喷完了水之后再用小雨刷刮两下，大灯壳子立马干干净净，完美！
事实上一直到千禧年之后的最初几年里，一些中高级车型以上级别的大灯也还是带有雨刷功能的，比如沃尔沃S80（进口的，标轴版），而奔驰最后一代带有大灯雨刷功能的S级则是98年停产的W140。
扯远了，总之，如果不是知道这就是一个油泥模型，第一次看到这车的人绝对会认为这就是一辆停在这儿进行展示的样车。
陈耕对戴维·布莱森的反应大为满意，他笑眯眯的道：“戴维，你觉得怎么样？”
一直处于魂游天际状态的戴维·布莱森这才反应过来，忙一边摇头一边口中啧啧赞道：“boss，服气了，真的是服气了，只要这款车一正式问世，谁还敢否认您是当今世界最顶级的汽车设计师？”
是的，即便是在当今，也依旧有人认为不够资格与乔治亚罗并列，他们死抠陈耕在豪华车市场没有建树这一点来疯狂的否认陈耕在汽车工业设计方面的才华，但现在，戴维·布莱森已经可以想象当这辆L1在明年年初的底特律车展上亮相的时候，将会为世界带来多大的轰动。
陈耕却是笑着摇头：“你知道的，我不在乎这些。”
戴维·布莱森显然不认同陈耕的说法，他异常认真的道：“boss，您个人可以不在乎，但我们... --
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，但我们却不能不在乎，您对于AMC而言已经不仅仅是控股大股东，更是精神图腾一般的存在，我们都坚信只要有您在，AMC在任何困难面前都一定能够胜利。”
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