这个诚意，可不太好拿。
……………………
在郭文祥和薛松商量着该如何化解这次的麻烦的同一时间，遥远的冰城，陈耕正在和Y12运输机项目组讨论着美国市场上反馈回来的改进意见... --
最快更新动力之王最新章节！
进意见，以及这些改进意见最终能否落实……
“咱们的Y12是在Y11的基础上对机身进行了一定程度的放大，尤其是机舱空间，比Y11要大的多，所以北美的一些现有客户问我，能否对Y12的机舱再次进行加长，将商载提高到2.5吨左右？”
“这个从技术上倒是没有什么难度，”卢开仁卢总师说到：“咱们的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-27发动机，这个发动机的功率只有620轴马力，换一台750轴马力的PT6A-63就足够了，但PT6A-63可是比PT6A-27贵不少。
另外机身加长之后，为了保证升阻比，机翼面积也要相应的加大，考虑到制造成本的增加，整机的整体成本大概要增加20%……”
成本增加20%？
陈耕笑而不语：因为是自己在采购，所以商飞集团给了内部价：每架Y12运输机的报价为190万美元，没美国市场上同级别的轻型固定翼运输机的售价是多少？没有低于400万美元的，也就是说，哪怕成本再增加20%，给自己的报价也不过230万美元总有，还有着巨大的价格优势。
不过这些就没有必要和卢开仁总师说了，他微微颔首，表示自己知道了：“另外两个需要改进的地方就是机翼的斜撑和起落架，机翼的斜撑必须去掉，我们的客户都反应有了那个斜撑之后整架飞机显得太丑了；另外就是这个不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，这个有没有问题？”
“这个……”卢开仁总师一脸为难的道：“从技术的角度来说，这当然可以做到，可如果取消斜撑，就涉及到了对机身整体框架结构的重新设计，大部分的数据都要重新计算，而且成本也要增加……”
“没关系，”陈耕一摆手：“刚刚忘记说了，和国际上的同等商载水平的飞机相比，咱们的Y12的自重的自重明显高了许多，正好借着这次改进的机会，您们想办法把飞机的自重也降下来，至于研发所需要的经费，这个您不用担心，你门项目组直接跟我申请，我亲自审批。”
您这可真是不当家不知道柴米贵啊。
卢开仁总师心中吐槽着，可陈耕的保证研发经费的承诺，还是让卢开仁总师欣慰了不少，但虽然如此，他还是需要向陈耕解释明白：“董事长，这还不止是研发经费的事，这么大面积的改动，涉及到大量的数据计算，可我们项目组就只有几台286电脑，这个……”
明白了，计算资源不足嘛！
可陈耕会为计算资源不足的问题发愁吗？
不会，他正愁着自己的计算资源没办法得到充分的利用呢。笑眯眯的望着卢开仁总师，陈耕道：“所以……”
卢开仁总师脸一红，知道自己的那点儿小心思被从很更给看穿了，有点不好意思，可不好意思归不好意思，话还是要说：“所以能不能多批给我们一点银河-I的机时？”
“这个好说，”陈耕大手一挥：“每天给你们5个小时的机时，另外如果你们晚上加班，再批给你们6个小时的夜间机时，够不够用？”
————————————
PS：兄弟们不好意思，这一章只有2000字了，又欠了大家2000字。
