动力之王

第1607章 好事成双

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“嗯?”冯主任听的一愣:“将伊尔-76上的发动机替换成你们商飞集团的发动机?”

在这一刻之前,任凭冯主任如何想,也没想到王大志打的竟然是这般主意:他竟然瞄上了伊尔-76的发动机?

但很快,冯主任就觉得自己猜到了商飞集团的打算:国内现在总共有14架伊尔-76,一架伊尔-76运输机要搭载4台发动机,那就是56台发动机,另外起码三架飞机还要再额外准备一台备用发动机,14架飞机按照15架算,那就是再额外准备5台备用发动机,总共就是61台发动机。

如果商飞集团真的能够拿到这笔订单,这可是一笔不小的订单,但是,真的只是这样吗?

倒是王大志,面色一肃,正色道:“主任,我听说国家准备从俄罗斯那边订购一批D-30KP-2发动机以及这款发动机的大修包,以满足伊尔-76运输机发动机大修和备份的需要,可实际上,我们商飞集团生产的‘tay’MK1110发动机的整体性能比老毛子的D-30KP-2还要优秀。

最重要的是,买我们的发动机不但不用花外汇,还不用看老毛子的脸色、可是实现装备的自主啊,我可是知道的,每次咱们跟老毛子谈采购的时候,那些老毛子的鼻孔一个个的都长到了脑门上……”

咦?

如果说王大志之前的话,只是让冯主任觉得“呵呵……你接着说”的话,那么当王大志拿出“外汇”和“装备自主”这两个大杀器的时候,冯主任就淡定不能了。他沉吟了一下,向王大志问道:“你对伊尔-76运输机上面的那个发动机了解多少?你们这个发动机的功率能不能达到伊尔-76运输机上面那个发动机的性能?你们的发动机的优势又是什么?”

听到这话,王大志心中一喜,连忙说道:“可以这么说,在同等推力的情况下,我们的发动机更加先进!”

“哦?”

王大志的话果然引起了冯主任的主意和好奇:“这话怎么说?”

“从最大推力上来说,我们商飞集团的‘tay’MK1110和伊尔-76运输机上面搭载的那台D-30KP-2发动机的推力是一样的,都是110千牛,但我们的‘tay’MK1110发动机的涵道比是3.54,大大的高于D-30KP-2的2.42。

因为我们的发动机有着更大的涵道比,所以我们的发动机更省油,D-30P-2发动机的起飞油耗率0.5千克/大牛*每小时,巡航耗油率是0.71千克/大牛*每小时,而我们的‘tay’MK1110发动机的起飞耗油率和巡航耗油率分别是0.436千克/大牛*每小时、0.571千克/大牛*每小时,也就是说,如果换成我们的发动机,在同等载油量的情况下,伊尔-76运输机就可以飞的更远。

此外还有就是我们的发动机的推力重量比更高,D-30KP-2发动机的重量高达2668千克,推重比低、自重大,在去掉反推装置的情况下,也只有4.75的推重比,如果算上反推装置,推重比则只有4.04;

而我们的发动机带反推装置的推重比也有5.1,而自重则只有211... --

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只有2115公斤,相比于伊尔-76的原装发动机,每台发动机就轻了553公斤,简单的换算一下,四台发动机就等于让飞机的重量轻了2214公斤……

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