。虽然马匹并不尽如人意，但是公路运输工具，也就是马车，远东公司倒是毫无压力。
适合公路运输的四轮马车，适合山地复杂环境行驶的双轮马车，海参崴机械厂都设计了很多的型号。采用铁质的车架，木质的车身，配备钢板弹簧、铁质车轴、滚珠轴承等先进技术，还有手刹车系统。不论是货运、客运马车，和这个时代的马车相比。那就是奔驰宝马级的存在。
当然，无论是铁路网还是各级公路系统，想要运转起来，那就必须把路建设出来。内河水路系统。也要建立完备的码头、补水加煤点儿等基础设施。
这些基础设施的建设，远东公司也会投入大量的资源，全力以赴进行大规模建设。没有了完善的交通物流系统，还谈什么开发建设辽东。
远东对辽东的开发建设，首先就是大规模基础建设。而基础建设当然离不开各种建筑材料。木材石料、水泥构件、沙子红砖等建材的需求，可以说是天文数字般的用量。数量巨大的建筑材料。总不能都从海参崴运过来吧。
为此，远东公司在辽阳等地建立了四个建材基地，十几个砖厂、水泥厂和水泥构件厂正在紧张的建设之中。另外还建了十几个林场、几十个采石场。所有项目建成之后，就能基本能满足辽东地区各项基础建设的需要。
目前辽东百废待兴，公司对辽东基础工业投入还相对较少。在相当长的一段时间里，远东公司的工业重心，还是在海参崴地区。
海参崴工业区生产的金属制品、化工产品、轻工产品、机械产品、玻璃制品，北宁镇生产的钢铁、焦炭和煤化工产品，库页岛石化基地生产的燃料油、石油化工产品，大都需要用海船运到辽东沿海地区。
库页岛石化基地经过几年的艰苦创业，终于告别了土法炼油时代，因为培养了大量合格的产业工人，各种现代化的采油炼油设备相继建设起来。每年各种燃料油品的产量，已经基本满足了公司几艘现代化舰船的远航需要。
几艘万吨巨轮，每年都满载着各种物资，往返于海参崴和辽东两地，支援辽东各地的开发建设。但是原来建设的旅顺港没有水路运输途径，物资运到旅顺还要通过船只转运至辽河入海口，再通过内河驳船转运至辽东各地。
所以远东公司在辽河入海口，新建了一座深水港口，也就是正在建设中的营口港。港口建成之后，拥有一座可以同时停泊三艘万吨巨轮的深水码头。码头上各种现代化的配套设施也比较齐备。
营口港旁边还建有一个大型的仓储区，包括油料、通用物资、工业制成品等品种繁多的仓库，将在辽河入海口连城一片。仓储区的旁边就是辽河水运码头，万吨巨轮卸下来的物资可以直接装运至内河甲板驳船上，然后送至辽东各地。
公司仓储部在辽河、浑河、太子河、灰扒河和松花江两岸建了很多码头和仓储区，还有相应的配套设施。公司在辽东建立了完善的物流管理系统，从运输-搬运-配送-卸货-检验-存储等一整套的流程，都具备科学、合理、精细的管理机制。(未完待续。)
ps： 感谢稻草人的月票支持。
