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海军的花销昂贵是出了名啊，再加上这二三十年里战舰的更新换代实在太快，很多时候战舰还在船台上呢，就已经过时了，如此也就导致了这年头战舰的寿命其实是非常短暂的。
后世一艘军舰，随便都能服役十几二十年，而且还不会落后太多，依旧能够充当主力。
但是在这个时代却不行，这倒不是说现在的战舰质量差，服役几年就破旧不堪用不了了，而是技术发展的实在太快，一艘战舰充当主力舰的时间段只有三年到五年左右，超过五年后基本就沦为二流了。
最明显的例子就是英国人的勇士号，服役五六年后就已经直接进行大规模的中期改进了。
这从战舰的装甲厚度就可以看得出来，1860年左右，主力铁甲舰的装甲厚度不过四点五英寸，但是到了1870年后，一等铁甲舰没有十二寸厚的锻铁装甲带，都不好意思说你是新舰。
如果按照历史发展，再过几年，那就是钢面装甲，然后是硬化装甲（哈维装甲、克虏伯装甲）。
从木甲到木甲外批锻铁，再到柚木锻铁混合装甲，钢面装甲、硬化装甲，仅仅是装甲的变化就这么大了。
然后这还有其他技术的进步呢，舰炮从前装线膛炮，再到后装线膛炮，然后是中口径速射炮，大口径主炮的身管也是越来越长，口径越来越大，性能越来越先进。
此外还有火药，从传统的黑火药到栗色火药，再到苦味酸和tn`t。
动力装置从早期的水平往复式，到高低往复式，再到三胀式，后面的蒸汽轮机乃是二十世纪以后才大规模使用的技术，现在就不说它了。
锅炉，也从火管锅炉变成了水管锅炉，哪怕是火管锅炉。里头烧的水也是从海水变成了纯净水。
太多的技术突破发生在十九世纪的中后期了。
而技术的快速发展，就直接导致了各国海军的战舰过时的非常快，在船台上的时候就已经过时了，等正式服役三五年后。基本就是被那些新战舰吊打的命，而不得不退居二线或者是进行重大升级改装。
在这样一个战舰更新换代速度如此快的年代里，也就代表着战舰的使用成本非常的高昂，要像维持一支大规模的舰队，而且还得保证舰队里的主力舰都是最新锐的战舰。这对财政的压力不是一般的大。
这些情况不仅林哲清楚，海军的高层将领同样清楚，他们和路局相比就是小弟弟，陆军能够拿到手的军费是海军无法比拟的。
如何在有限的经费下，还要保持一直尽可能庞大并且保持先进的舰队，这就是诸多海军将领们日夜所思的事。
这种考虑，也就直接反应到了帝国海军的新战舰设计上。
比如说近海铁甲舰，实战中，近海铁甲舰的局限性非常大，并不是参与舰队决战的良好选择。
但是帝国海军在女蜗号战沉后。却是依旧选择了再动工一艘近海铁甲舰，是为帝喾号，而且这艘帝喾号依旧延续了女蜗级铁甲舰的一些典型特征，比如厚实的装甲以及较为强大的火力，但是航速以及适航性就不用提了。
帝喾号近海铁甲舰，标准排水量两千五百吨，和盘古级铁甲舰相当，但是其长宽比是非常低的，只有五点几，粗短的船体也就让铺设厚实的装甲带成为了可能。其装甲厚度达到了六英寸到十英寸，而炮塔的前段更是达到了十二英寸，防护能力仅次于蚩尤级一等铁甲舰，甚至还要优于帝国海军正在打算建设的装甲巡洋舰。
火力上拥有四门双联转的两百五十毫米舰炮。在两千五百吨的吨位上就装备四门两百五十毫米的舰炮，可以说是典型的小船抗大炮。
厚实的装甲和强大的火力，带来的就是帝喾号低得令人发指的航速，设计航速只有八节，搭载的煤炭数量也不多，续航能力只有可怜的一千海里。基本上跑远点就回不来了。
同时由于吨位有限，又装备了大厚度的装甲以及舰炮，造成该舰的重心过高，为了降低重心，不得不采取了低干舷。
这种低干舷遇上浪大的时候，海水很轻易就会涌上来，遇上暴风雨的话，估计跑着跑着就沉掉了。
低干舷设计，乃是1866年后各国海军通用做法，英国、法国以及帝国海军，新设计的主力铁甲舰或者近海铁甲舰清一色的低干舷，蚩尤级一等铁甲舰就是其中的典型。
各国海军不是不知道低干舷的风险，但是面对越来越厚的装甲，为了砸开这些乌龟壳，各国主力舰的主炮都是直接奔着九英寸、十英寸走，而且都喜欢装备多门的主炮，如此沉重的火炮就必然会造成重心不稳。
可以说，低干舷设计，乃是各国海军权衡利弊后作出的共同选择，适航性不好总比让敌人击沉来的好。
帝国海军因为经费有限，选择了继续建造近海铁甲舰，用以加强战略防守能力。
同时，装甲巡洋舰的出现，其中固然有了战略上的选择，但是同样也是有着海军经费不足的原因。
一艘装甲巡洋舰不管怎么说，都比一等铁甲舰便宜，而且这种装甲巡洋舰的防护和火力也是可以直接上战列线参与舰队决战的，同时装甲巡洋舰又可以出远洋猎杀敌军的运输舰队。
如此同一款战舰，就能够执行两种以上战略行任务，不仅仅具有更大的战术选择弹性，同时其使用成本就具备了相当大的性价比。
镇广级以及后续的近海炮舰的继续大规模建造，同样是帝国海菊军费不足的一个体现。
