闪电般决定了武器，前推节流阀开启加力补充能量，黑色的“敏捷鹰”平尾下压、鸭翼上仰，在三千米高度上飞出了超出f-15c的极限盘旋角速度；以每秒二十七度的转弯角速度追击对手，始终把飞行速度维持在角点速度附近，费希尔在对抗大过载影响的同时也不忘调动雷达锁住十点钟方向对飞的“侧卫”，让机载火控系统去把握导弹的发射时机。
没办法，对... --
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办法，对付这个杀人如麻的“疯狂伊万”，即使强如他这样的精英飞行员，也必须借助火控计算机提供的杀伤概率相机而动；否则即使勉强发射了导弹，也几乎不可能对那家伙造成威胁。
而且即便是这样行动，以“敏捷鹰”的八枚空空导弹携带量，能不能沾到“死神”座机的边也还说不定呢！
想起上一次的空中对抗，驾驶飞行性能明显占优的f-15s/mtd与“侧卫”交手，使尽了浑身解数却始终无法解决敌人，费希尔在战后认真总结了对抗的得失利弊，他认为自己的发挥没有什么严重失误。之所以没能抓住“死神”，主要还是没有充分“敏捷鹰”的强悍垂直机动性和特异敏捷性，此外不得不说“响尾蛇”导弹比不上俄国人的aa-11“箭手”，这也是个不可忽视的因素。
所以在今天这场狭路相逢里，技术超卓的少校自然不会墨守成规，他的意图非常明确，就是舍弃迅速解决战斗的幻想、通过持续不断的水平机动接近对手，以提升威慑的效力；然后依靠“敏捷鹰”继承自f-15家族的优异垂直机动性和色p上的优势，去一步步压缩对手的腾挪空间，最后再尝试用导弹齐射或者航炮一举奏功。
按照这样的作战思路，费希尔少校加力大开的f-15s/mtd座机进入了追击，他驾机转过一段陡峭的弧形航迹、尝试切入对手航线内侧抢占主动。
现在，还不到绝杀对手的时候，尽力压迫俄国人的机动空间才是最重要的！
在这场头号王牌的对抗中，情绪爆发的“鲨鱼”哈罗德*费希尔显然已经接近暴走，他掌控的黑色“敏捷鹰”势头凌厉、尾焰炫目，就仿佛一头发怒的黑鹰在天空中迅疾扑击。
在浩瀚苍穹之下全力迎敌，美国人的战斗意念空前高涨；然而世事难料，驾驭高机动性f-15的少校毕竟不能洞悉一切，他压根不知道“高加索死神”已经对战机进行了堪称疯狂的二度瘦身，现在正在与自己周旋的这一架su-27p42，不仅挂载的r-73m导弹很充裕，本身的色p甚至空战推重比都已经反超了他驾驶的“敏捷鹰”。
f-15s/mtd，麦克唐纳*道格拉斯公司短距起降战斗机项目的高升力验证机型，安装了带反推装置的二元矢量推力结构、和配平升力的前置鸭翼，使用空重在原型f-15c基础上进一步增加到超过十四吨；配备两台f100-pw-229发动机，加力推力大约十三点二吨，空战推重比约一点三七。
su-27p42，维克托*雷泽诺夫航空兵少将的苏霍伊战机疯狂减重计划产物，拆除了雷达及火力控制系统等诸多构件，使用空重从su-27s的十六点八吨降到了十四点六吨，配备两台al-31f发动机，单台加力推力约十二点五吨，空战推重比约一点三二。
来自东西方两大阵营的非量产机型，如果单纯比较一下用理论值计算出来的空战推重比，似乎“敏捷鹰”还略占优势，然而实际情形却正好相反；安装在f-15s/mtd尾部的带反推二元矢量推力喷口，固然为其机动性的提升做了不少贡献，却也同时造成了几乎百分之六的总推力损失，台架推力超过al-31f的f100-pw-229，在安装到“敏捷鹰”上之后的推力输出反而要略逊于前者。
于是就在今天，天空中两架互相对峙、彼此追逐的双发重型战斗机，推重比已经处在了几乎同一水平线上。
在此基础上，如果要考量su-27p42和f-15s/mtd这两者的机动性优劣，从构型和数据上泛泛比较一下，“轻装上阵的su-27s”和“加装了鸭翼、tvc（th乳st_vector_control，推力矢量控制）的f-15c”，可以说都在自身原有的短板上下足了功夫，前者的垂直机动性、色p有了极大提升，后者的水平机动性和敏捷性也极大改善，可以说都已经达到了超越f-16一类轻型三代机的可怕水准，彼此之间几乎是旗鼓相当。
那么真正对抗中的胜负生死，就看哪一个飞行员的技术能更高一筹！
使用性能如此强悍的战机，两位顶尖王牌的对抗一开始就分外火爆；导弹在天空中蜿蜒疾飞，间或夹杂示威一般的串串炮弹，彼此盘旋追逐的重型战机都在试图转到对手尾后，一时间却是谁也不能如愿。(未完待续请搜索，小说更好更新更快!
