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当然，凡事没有绝对，f-22a的动力够充沛、能支持其音巡航，但并不是说这架战斗机能够在任何高度维持过一马赫的巡航度。`
就像现在，两架“猛禽”成密集队形脱战，一直在六千米高度巡航。
飞行高度不同，巡时能维持的度也不一样，海拔六千米左右的巡度是最高的、大约可达马赫一点六五；如果始终保持这样的状态，逃脱自然不成问题，然而随着一个辐射源逐渐接近、从6续远离的其他目标中“脱颖而出”，美国人终于意识到，自己可能碰到了新的麻烦。
航迹夹角六十度，高度九千米，如风似电疾飞向前，度接近马赫二的大改款苏霍伊，尾喷口泛着浅浅的青蓝，机翼下没有一丝累赘，只在进气道、机身中线与翼尖挂架上搭载了两枚r-73m和四枚r-77，简洁的气动外形和充沛的引擎推力，让白色二十号的度接近了设计最大值，每秒接近一百米的度差，让追击者与逃窜者的距离迅缩短。
雷达隐身，后向rcs也控制的不错，f-22a本来不应该遭遇被追击的困扰，即便度不如对手，也可以轻松隐匿身形才是。`
不过，凡事皆有例外，“猛禽”的雷达隐身处理水平，显然要高过它的红外信号抑制能力，驾机追杀的龙云就是借助这一点，他先凭借gci快飞抵大致区域、而后就利用坐舱前方的eos进行追踪，背向阳光的视场有利于红外扫描系统工作，接下来，事情就很简单，他只要循着热源追击就可以。
eos，一种被动探测手段，局限性在于无法获得目标距离，但是在追赶敌人的时候也就无所谓了。
一路驾机追赶，同时分心警惕晴空中的威胁。龙云耳边很快响起“滴滴”的动机监测报警声，他的战术也随之而变，于是立即开启no11雷达、用eos与电子设备交联的方式去锁定目标，很快就完成了稳定截获并射导弹。两枚细长利剑一前一后疾扑而出、向夺路而逃的“猛禽”飞去！
尾追攻击，用arhm袭击一架隐身战机，看起来有点不靠谱、实际上却不然。
隐身战机的rcs指标，一般来说，正前方的设计值都很低、其他方向就难以保持优秀水平。`f-22a自然也不能免俗，“猛禽”这种战机，逃跑时的生存力也并非建立在隐形、而是度的基础上。
或者更不如说，眼界太高的美国人根本就没考虑过这样一种情形——当惯了世界警察的习惯思维，警察的战机，还会被人撵着落荒而逃？
在数千米高空锁定敌机，哪怕是经过了低可探测处理的“猛禽”，对no11来说也并不困难。
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