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欧洲，比利国，布鲁塞尔。
欧盟总部。
欧洲多国的商务部门负责人和汽车行业总裁正在进行紧急会议，共同商讨盘古科技的框架协议。
如果是芯片、计算机和互联网是米国经济的基石，那么汽车工业就是欧洲产业和经济的基石。
全欧洲的汽车集团都退出夏国市场，这种冲击欧洲人承受不起。
十年前，欧洲经济就开启了集体衰退模式，社会福利降低，失业率激增，如果汽车巨头失去了夏国市场，可以想象几十万产业工人将会面临失业或者减薪，由此造成的社会不稳定性也是欧洲人无法承受了。
欧盟会议室开会的部分负责人的汽车行业代表都是人精，他们看出了盘古科技给出的框架协议其实一点都不苛刻，非常的公平。
如果签订框架协议，欧洲车企将获得微核电池的使用权，会变得更加有竞争力。
只是框架协议中，有几项条框需要欧洲人商榷。
第一条，如果欧洲车企要制造新能源汽车，那么就必须找一家夏国车企建立合资公司，新能源汽车以合资公司的名义研发和生产。这条协议的续存期限为三年，三年之后，欧洲车企可以以自己的名义采购微核电池，以自己的名义在全球市场销售微核能车。
第二条，在微核微核电池的售价方面，海外车企将无法得到和夏国汽车同样的优惠待遇。
第三条，欧洲市场立刻对盘古未来能源科技有限公司开放，夏国的其他车企合作在第一条协议到期以后可以无条件以非合资企业的名义进入欧洲市场。
针对这两个附加条件，欧盟总部吵翻了天。
“其实我们可以接受这两个条件，虽然对夏国车企有倾向性的保护，但是我们也获得了夏国的市场。”
“第三条，对盘古科技开发欧洲市场本来就是我们预料之中的，我认为可以接受。”
“但是第一条，我们所有的企业，只要研发新能源汽车，在前三年都必须要找一家夏国车企合作，建立合资企业，以合资企业的名义研发和销售，这意味着我们每一份研发成果都必须要和夏国企业共享，也意味着我们的利润要被夏国企业瓜分，这一定无论如何我们是不能够接受的。”
“我倒是觉得能够接受，其实我们用燃油能源和用微核电池能源都是能源，两个能源都没有掌握在欧洲人手中，即便没有盘古科技，未来的汽车发展也是向新能源走，那时候我们就是向东瀛人购买电池了，效果其实都是一样的。”
“让天河系列车进入欧洲肯定的了，这意味着欧洲要让出高端市场，我们需要评估利益。”
“让出高端市场也没什么。高端汽车的利润大部分在夏国，即便我们不签这个协议，我们也失去了夏国的市场。”
“我觉得高端市场如果引进了微核电池还是可以和天河汽车竞争一下，毕竟我们还有百年的品牌在里面。”
“品牌有什么用？天河系列新能源车的杀手锏是以量子芯片为基础的人车助手，这个是不会出售给你的，你的品牌管用吗？”
欧盟的会议还在持续争吵着，在没有达成一个统一的共识之前，框架协议是不... --
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议是不会签的。
盘古科技只给了欧洲人半个月，半个月后要是不签署协议，不签窗口期就关闭一年后再说。
一年以后，西方的这些车企还是否能够获得夏国市场，这就的确需要打一个大大的问号了。
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