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夏国对原油的需求量并不会因为《未来能源白皮书》的发布而突然削减，这是一个循序渐进的过程，毕竟夏国道路上行驶的汽车大部分还是燃油车，数量多达亿辆，需要二十年甚至更久的时间才能够消化完。
洛克菲勒和西亚人心中都非常清楚，这段时间原油价格的暴跌并不是现在市场的真实反映，而是对未来预期的悲观判断，属于金融和技术上的问题，绝对不是现实问题。
十年或者二十年以后能源会怎么发展，不是盘古科技和夏国的白皮书说了算，一定是市场和资本说了算。
在西亚，洛克菲勒家族和几大产油国达成了共识，现阶段的任务是想办法稳定油价，让油价恢复到《白皮书》出来之前的水平。
作为控制西亚大部分油田的洛克菲勒以及它背后的米国财团，他们有足够的方法让油价涨起来。
欧洲关于是否接受盘古科技框架协议的讨论还在进行中，西亚海湾诸国和米国突然绕过欧佩克宣布从现在开始，缩减三分之以上的原油产量。
此外，西亚产油诸国宣布正提高原油开采和销售的税费，几乎是在同一时间，除霍尔木兹海峡的伊国以外，阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡海域管辖诸国宣布提行原油航运费用，特别是马六甲海峡，狮城以环境保护为由，宣布所有原油船只提高10%以上的靠岸费用，但是给予东瀛油船费用豁免。
西方的吃相就是这样正大光明而且非常难看。
米国的打算非常粗暴简单，你的《未来能源白皮书》是说十年二十年甚至三十年以后的事情，但是你对石油的需求是现在的事。
资本要告诉夏国的相关公司和负责人，西方有足够多的手段在你未来能源还没有成长起来之前，将其扼杀在摇篮之中。
全球的产油国家就那么几个，和夏国关系好的被制裁有货出不了，这就是问题。
而且和夏国关系比较好的那些国家，例如委国、肯国，这些国家的石油是能够出售到夏国，但因为当地油品和技术的原因，原油的质量并不高，用于工业基础原来产品还行，用催化裂化反应生产出的汽油杂质非常多，油品不高，付出的成本也非常高。
在一些列的操作之后，受到原油产量削减短期需求增加以及相关税费增加的影响，夏国几家大型石油公司进口价格大幅度上升。甚至一度出现了原油期货价格和实际价格倒挂钩现象。
受到直接影响的还是夏国几亿汽车车主，他们猛然一发现，这油价怎么跌几天就突然就涨了。
以江城车主们常用的92号和95号汽油为例，一夜之间的，92号汽油从6.7涨到了7.5，95号汽油从7.2涨到了8.0，涨幅巨大！
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