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盘古科技两条碧蓝航线如此亲民的价格让众人完全没有想到。
已经有记者用青荷设备上第三方平台查询了从江城到燕京和从江城到沪市的票价。
其中从江城到燕京的机票票价1990软妹币，这几天是淡季，所以票价会便宜一些，要是暑假寒假等旺季，价格会上浮到3000左右。
江城到沪市的机票目前价格为1200左右，同样在出行旺季时会上浮到2500。
就算以目前淡季的价格，盘古科技的碧蓝方舟票价都要比两者便宜得多。
夏国人的确是富起来了有钱了，但是绝不会乱花钱，在比较之后，相信不会有人在选择乘坐飞机出行。
碧蓝方舟如果能够量产，如果能够满足整个夏国市场，那么客运飞机将逐步从夏国的市场消失。
现场的航空公司代表们正在考虑一件事，什么时候才能引进碧蓝方舟？
徐利民直接给波音和空客发出挑战书。
他说道：“过去很长时间，国际客运航空适航证由米国和欧洲颁发，非别是EASA、FAA。这两个证书已经约定成俗成为了国际适航证，似乎没有这个证书，飞机就不能在大部分国家降落，不能在大部分国家的领空安全飞行。”
“在这里，我要为EASA和FAA说一声抱歉。因为这两个适航证是属于民航客机类适航证，不是属于反重力方舟类适航证。为了填补这一空缺，由盘古科技牵头多个制定了新的空中飞行器安全飞行准则，未来通过该准则的飞行器才能够在夏国的领空飞行。该适航证将取代夏国现有的适航证成为唯一的准则，向上兼容反重力方舟，向下兼容现有的客运。”
盘古科技重新印发适航证是为了制衡米国和欧洲的适航证，为的是让方舟有同等的机会降落在海外的机场。
在这样的适航规则之下，未来当方舟开通国际航线之后，要是米国和欧洲禁止方舟降落，那么夏国完全可以禁止传统的客机降落在夏国机场。
徐利民现场并没有公布反重力方舟最后的售价，这就说明目前反重力方舟还是江城航空公司的专属。
当初江城航空公司濒临破产之时，现场的那些同行们还十分开心，认为又少了一个竞争对手。
现在看来，开心的真是过早的，江城航空公司不仅没有倒下，还成为了可怕的对手。
徐利民说道：“今天现场的这艘反重力方舟现在即将前往江城机场，明天早上就会投入运行。”
徐利民这是为了向大家展示碧蓝方舟的飞行并不是说说而已，而是真实的。
徐利民：“碧蓝一号，准备好了吗？”
碧蓝一号：“碧蓝一号准备就绪。”
徐利民：“目的地，江城机场。”
在徐利民一声令下，碧蓝一号继续升高，达到三百米的高空。
按照飞行规则，碧蓝一号应该会继续垂直上升到一千到三千米后开启第一段速度飞行，随后上升到6000米以上的高空继续飞行。
但是为了视觉效果，让现场的观众们能够看清楚碧蓝... --
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清楚碧蓝一号飞行的姿态，因此碧蓝一号在距离地面300米的高度后就开启了飞行模式。
