是很有道理，现在就开始研发a2不但耗费人力物力，而且还会对a1造成冲击，等a1的名声打响之后，再推出也不晚。“既然a2因为与a1容易引起混乱暂时不能研发，那么作为紧凑车型的a3，现在研发应该没有什么问题吧？”
“什么叫没有问题，问题大发了。”叶开开始后悔自己为什么要回答南德那个问题了，因为现在明显就不是研发a3的时机。
第一代的a3诞生于前世的96年，4年之后进行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，使用的是大众a4型平台，由于是以第四代高尔夫为基础进行研发的缘故，第一代a3在当时的澳迪车系中罕见地采用横置引擎摆放方式。
由于引擎为横置的缘故，a3所提供的部分引擎与当时一些大众车型的引擎为同款发动机，因此驱动方式分为前驱和四驱两种形式。
第二代的a3于03年发布，使用的是大众a5型平台，仍然是以同平台的高尔夫为基础的车型。但是都统一安放了澳迪公司专门开发的引擎，不在使用大众的引擎。
与此同时，在a3发布之后的第三年，澳迪s系列再添新丁----澳迪s3。s3是在a3的基础上进行了全面的大幅度改良，包括动力、悬挂、制动以及外观和内饰，同时搭载了直列4缸引擎、以及与a3同款的四驱系统。因此，正如其它s系列的车型一样，s3同样以性能车的身份驾临于a3这个澳迪的新车系之上。
而说到澳迪的s系列车型，就不得不解释一下s所代表的单词sport，sport是运动的意思，代表了澳迪家族性能版车型系列。
而s系列的鼻祖更是追溯到前世85年发布的最后一款拉力赛车s1车型，此后的日子里随着澳迪革新技术的不断研发，91年，首款在普通公路上使用的s2coupe车型正式呼之欲出。随后包括s3、s5、s6、s8均相继踏来，这也促使着奥迪s高性能系列阵容日益强大起来。
而澳迪著名的quattro全时四驱系统，安装在s系列车型上，能够大幅提高车辆的抓地力，在激烈驾驶时依然能够保证车辆转弯和加速时的稳定性。而且这套系统能够自动分配前后轴的扭矩，并且在某个车轮出现打滑时，可以将动力完全转移至其他车轮，从而保证任何路况下车辆的动力和操控性。
按照前世历史轨迹的发展，现在显然不是里面研发a3车型的最好时机，因为a3是基于高尔夫第三代的平台研发的，而现在第一代高尔夫还在继续生产，叶开完全可以等到流线型设计开始普及之后，在80年代中期之后，推出第三代高尔夫外形的a3。
但是现在怎么解释呢？叶开高速运转的大脑瞬间就想到了办法。“现在还暂时不能研发a3，因为我们要集中精力研发a1、a4和a6，等我们的这三款车型在市面上取得成功之后，不用你提醒，我都会督促你们尽快研发的。”
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