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首先映入眼帘的是一张巨大的电路板，之所以说是巨大，完全是和前世的光纤主机来比较的，前世的主机都很小巧，有人的一张脸那么大，现在这个恐怕就有无数张脸拼凑起来那么大了。
主机的音源用的是磁带，听过磁带的人都知道，它的底噪声很大，尤其是在音节之间的间隙的时候，尤其明显，是完全体现不出一首歌的各种细微的层次感的。
而采用的交换机的光纤处理电路，更是不注重音乐细节，因为它们的要求根本就不一样，它只需要能让接电话的人听清对方说的什么内容就可以了。
如此众多的瑕疵聚集在一起，音质能好得了就怪了。如此另类构造的奇葩光纤系统，实在是让叶开大开了眼界，怪不得前世直到塑料光纤问世之后很久，光纤才正式应用到车载娱乐里面。不是没有人想到这样应用光纤，而是因为此时的光纤实在是在这上面没有实际应用的价值！
叶开记得很清楚，前世光纤经过玻璃光纤、石纤维光纤，到最后的塑料光纤才最后定型开始在全球推广、应用。
那是因为，塑料光纤具有高带宽、无串扰、价格低廉，没有无线电波和电磁干扰的优点，因此，塑料光纤可用于车载通信、视听系统。车载机通信网络和控制系统组成一个网络，将微型计算机、卫星导航设备、移动电话、传真等外设纳入机车整体设计中。旅客还可通过塑料光纤网络在座位上享受音乐、电影、视频游戏、购物、internet等服务。
而前世应用在汽车上的光纤系统，之所以叫most，其实就是因为这套系统里有多个设备，而这些设备都是用一个环形的结构，用光纤将这些设备串联起来，所以叫做most（环形网络）。这样串联的好处是，控制数据和音乐数据可以通过一根光纤很方便地进行传递；弊端就是，在这些串联的设备里，如果某一个设备出了问题，导致信号传递中断，那么整套系统就瘫痪不能使用了。
而用于most的塑料光纤连接线由most专用塑料光缆配以符合most标准的插针、壳体、壳体盖、防尘帽、波纹管等组成。应用于高档次的顶级豪华轿车上面，主要是多媒体娱乐系统、gps、车载电话等功能运用，传输数据量大、损耗小、速度快、抗干扰强等特点。
它是基于pmma光纤以及红色led（650纳米），用于连接汽车内娱乐系统的光学数据总线标准。比如，它能够实现cd以及dvd播放机，调谐器，lcd显示设备以及gps导航系统之间的光学互连。
总线的工作速率是25m，不过正计划上升到50m以及150m。该标准是以德国只是产权公司于1995年联合10多家欧美汽车制造商之后产生的。
前世德国的bmw公司在2002年3月上市的bmw7系列中铺设50米塑料光纤。这这么长的光纤系统，包含了两种数据传递方式：一种是信息系统的“most”，另一种是控制系统的“安全系统临界... --
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