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既然已经对合资公司的车型系列名字有了决定，叶开也就毫不迟疑地开始回忆起宝马3系的资料来了，毕竟它们共同的祖先，1600的车型已经出现了，3系已经分离出来上市了，只需要回忆还没有出来的车型外观就可以了。
但是记忆不是无限的，而且前世的叶开也不是汽车设计制造行业的，不可能对每一家公司的老古董车型都记忆犹新-------当然除了疯狂的古董车收藏家之外。显然，叶开达不到那个级别。
既然达不到那个级别，那么叶开也就只有老老实实地翻阅宝马公司之前的资料了。幸好，细心地汉斯精心地为叶开准备了足够详细的资料。叶开从书桌的另一边拿起资料，翻阅到了介绍宝马3系的资料，一边翻阅一边和自己的记忆比对。
1975年7月，为了代替老款的02系列轿车，宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为e21的第一代3系列轿车，这标志着有史以来最成功bmw车型系列的开始。
最初投产的车型均搭载宝马公司的四缸引擎，分别是90马力的316，98马力的318及109马力的320三种型号，其中320一经推出就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。
1977年，320和320i被搭载全新六缸发动机的320所代替。同时生产的还有使用143马力六缸发动机的323i。1979年，宝马公司对3系作了小改款，其中使用镀铬的后视镜代替了原来的塑料后视镜，并且所有型号的3系轿车均更换了重新设计的仪表盘。
资料记载到这里就结束了。但是，叶开的记忆里却显示，再隔两年，也就是前世的1981年，这一代的入门级车型只有75马力的315投入生产。因此，从1975年至1983年，宝马公司售出了150多万辆3系列轿车，而这才是bmw最成功也是销量最大车系的刚刚开始。
1982年底，为了延续第一代3系的辉煌，宝马公司发布了编号为e30的第二代3系轿车，但直到1983年型号为316、318i、320i及323i四种车型才投入生产。同上一代相比，这一代的3系只是稍微增大了车身的尺寸，改进了前后悬挂系统以及更加现代化的内饰设计。
1985年，宝马公司对部分3系车型进行了重大改进，这其中包括320i更换了一款129马力的发动机，170马力的325i代替了323i，但最具有纪念意义的是3系的三个第一，即第一辆3系柴油轿车—324d，第一辆装备实时四驱系统的3系轿车—325ix，以及第一辆宝马公司制造的敞篷轿车325convertible分别投入生产，同年325i，325e，325ix及325i的敞篷版车型正式发布。
1988年，宝马公司生产了320i，325i，325ix及324td四种车型的旅行车款，这同时也是第一次生产的3系的旅行车。1991年，宝马公司推出了316i的旅行车款，这是这一代3系生产的最后一年，但其敞篷版车型直到1994年才正式停产。
1990年末，第三代3系轿车即e36揭开它神秘的面纱。除了完全不同的轮廓，新款汽车的加了玻璃罩的双圆大灯真的能让人做到眼前一亮，并且由于增大了外部的尺寸，使得驾... --
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使得驾驶员及乘客获得了更大的空间。
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