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乘客们惊慌了，整艘船上女人的哭泣声、疯子的呐喊声、男人不甘的咆哮声，还有信徒的祈祷声，各式各样的声音响不绝耳。
泰坦尼克号遭遇撞击后的10分钟，水位从龙骨迅速上升了14英尺，船首处的前五个水闸开始被冰冷的海水淹没，六号锅炉室也被8英尺高的海水吞没。
船头已经涌进了超过4000吨海水，好在海水被防水板隔挡着，这情况看起来不错，一切似乎还处在能够控制之中。
得到通知的史密斯船长，连忙召集工程师对受损的船身部分进行检修。哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁对受损情况进行评估。
此时，涌进的海水已经多达7000吨，船首开始缓缓向海底倾斜，
“这艘船没救了！”检查完所有的水密舱后，安德鲁得出了骇人的结论。
根据他脑袋里所拥有的专业知识，泰坦尼克号拥有16个坚固的水密舱，最大灌水限度为4个。但现实的情况是，有五个水密舱都涌进了海水。这已经超出了这艘船的承受极限，它已经避免不了沉没海底的命运。
如此危急的情况，史密斯船长立刻要求电报员向周围发出CQD求救讯号，并发送他们当前的所处的位置：北纬41°46′，西经50°14′。
由于大量的海水涌入，导致提供整艘船动力的锅炉停止了运作，船上高达九米的烟囱开始不停的排气，引发巨大的动静。
时间在渐渐流逝，海水已经完全淹没了32英尺高的船头，史密斯船长不知道为什么没有救援船前来，于是准备下令放救生艇。
他不知道的是，其实在泰坦尼克号发出CQD求救信号的时候，位于约10至19海里的加州人号能看见泰坦尼克号的烟囱上的灯光，但因为莫斯码灯发生故障，所以无法与之联系。而且加州人号的罗德船长认为，那并不是求救信号。
在CQD求救信号无果的同时，泰坦尼克号开始了人类历史上首次实际使用SOS求救信号。
离泰坦尼克号最近的卡帕西亚号收到了这条来之不易的求救信号，于是开足马力火速前去救援。不过他们之间的距离还是太远了，到达事故地点，至少需要4个多小时的时间。
而泰坦尼克号，从发生相撞到现在已经有40分钟的时间，冰凉的海水张开血盆大口，吞没了足有48英尺高的海员室，船已经向海底下沉了6米，数台抽水机疯狂的工作，但依然改变不了现在的局面。
工程师放弃了锅炉室，那里的水实在是太深了，根本无法恢复运作。
慌乱的乘客们在强烈的求生欲望下，开始陆续向船尾聚集，在不停的推搡间，有不少乘客被绊倒而被踩死。
鉴于这种情况，史密斯船长下令放救生艇。不过，因为泰坦尼克号为了保证其豪华程度，将船上的救生艇数量从最初的45只锐减到16只。目前船上的救生艇仅能供1178人使用，而泰坦尼克号上总人数多达2227人。
这意味着将有1049名乘客，会因为没有逃生工具而丧命。
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