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张截听了丰田公司太空船的三万六千公里的目标，惊讶地扬了扬眉毛，差点怀疑自己是不是听错了。就你这个刚刚闯进航天界的新丁，竟然想要直接将复数位的人送到地球同步轨道，胆量真是不小。
要是换做中美俄三国，甚至日国政府的话，张截都不会这样诧异，但一家造汽车的公司第一步就那么高大上，就不怕扯到蛋？
他好像忘记，魔能公司之前都没有机械制造经验，只是购买了一家濒临破产的汽车厂，不也制造出太空飞船了。
说起来，日国的航天技术不算落后，能够发射隼鸟号宇航器抵达小行星25143，并采集到陨石运回到地球。这样的举动还是人类第一次采集到月球之外的岩石标本，航天技术怎么也不能说弱。
隼鸟号成功采集小行星岩石样本，至少证明了日本在以下几方面的技术非同寻常：第一利用很少的燃料长时间在宇宙运行。从地球到达小行星25143，其间隼鸟号绕太阳两周，飞行长达20亿公里，日本利用耗能低的离子引擎，电离氙气喷射提供动力，实现了长距离运行。
第二，准确定位技术。小行星丝川距离地球9亿公里，它本身长约540米，宽约270米，约12小时自转一周，每秒以30公里的速度绕太阳运行，探测器到达小行星的精确度类似于从东京击落巴西的苍蝇。
第三，遥控技术。电波到达隼鸟号单程需要16分钟，隼鸟号必须根据事先设定的各种着陆程序自行判断，这与日本的机器人技术发达密切相关。
只是日国搞的航天技术有一个很大的缺陷，那就是没有商用化，赚不到钱，像是一个黑洞一样吞噬着每年的科研资金。而且还没有进行载人航天方面的研究，据说是因为经费不够，全都用到国内几千万的老人身上去了。
中国航天尽管受到西方国家的打压，但好歹还能为别的国家发射卫星什么的赚点钱，进行了低层度的商业化。顺带还卖卖卫星什么的，没有像日国那样只进不出。至于载人航天领域，毫无疑问超出日国很多。
张截也很想看看，由反重力核心部件建造的太空飞船，到底能不能让日国人去往地球同步轨道，随口说：“祝你们好运！”
要不是他坐着的太空汽车燃油消耗得差不多了，都想要跟上丰田公司的太空船，也感受一下三万六千公里高度的滋味，或许那里的太阳光更加强烈一点？
理论上来说，距离地面四百公里高，和距离地面三万里高的太阳光是一样，都没有经历过大气层的过滤。但事情没有亲身体会的话，也说不准会是什么样的状况。
“谢谢。”丰田公司的太空船很快就超过了太空汽车，朝着更高的轨道冲去。现在看上去还有那么七八分可能，抵达到地球同步轨道，取得成功。
丰田太空飞船，船长西田敏行放下通讯器，挂断了和魔能公司方面的通话。
周围有船员奇怪：“船长，为什么要对他那样客气？我们丰田不比魔能公司少赚钱，论起实际的影响力来说，我们要胜过初生茅庐的魔能公司很多。”
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