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如果不考虑可靠xìng问题，ki-84“疾风”倒真是种好飞机。它装备了rì本的第一台2000马力级别的的“誉”式发动机，马力比起ki-43隼式战斗机，马力大了足足一倍。这也使得ki-84的速度比起它的前辈快了很多。它的最大速度甚至可以达到624公里。这个速度，并不比美国人的p-51的706公里每小时，或是p-47的690公里每小时更快。但是相比ki-43的490公里每小时和零战52的565公里每小时，都要快不少。在罗恩原来的那个时空里，美国人获胜后，获得了一些ki-84疾风战斗机，并且对它进行了测试。在使用了美国人的高标号燃油之后，据说ki-84飞出了更高的速度。美国方面的技术人员认为，如果用美国技术，针对高标号燃油进行优化，ki-84有望飞出680公里的时速。
后世的一些rì粉，也就据此搞出了所谓的rì本飞机的最高速度的标称方法和其他国家不同的说法。这些rì粉们宣称，美国、德国、苏联以及世界上其他所有国家，所标注的飞机的最高速度都是飞机在瞬间能够飞出的最快速度，只有rì本标注的是所谓的可持续的飞行时的最高速度。所以，一些rì本战斗机虽然标注的速度比美式战斗机低很多，但实际速度并不比它们慢，甚至可能比它们还要快。
其实只要认真去查一查rì本人自己的记录，就知道，这纯粹就是瞎吹。事实上，在战争中，rì本人也缴获过美国人的p-51b战斗机，rì本人给这架野马加上了rì本的劣质燃油，然后拿来和从德国盟友那里得到的fw-190a2，rì本人自己的ki-84进行了一场对比测试。结果虽然因为加速更快，fw-190和ki-84都曾经领先p-51，但最后，随着速度的渐渐上升，p-51还是迅速的赶了上去，把fw-190和ki-84远远地甩在后面。即使在使用相同的劣质燃油的情况下，p-51还是明显比ki-84飞得更快。而据负责测试的rì本飞行员的说法，p-51在高速下的飞行品质更是让他感到绝望，在高速段，p-51比任何一种rì本飞机都要好得多。
当然这种飞机相对于p-51或者p-47还是有独到的优势的。首先这种飞机的加速相当的快，比美国人手里的p-47和p-51都要更快，另外，它的爬升也相当不错，从零高度爬升到5000米只需要6分钟。所以，这种飞机在面对美国人的p-51和p-47的时候，已经不像零战或者ki-43那样，几乎就是束手无策了。
另外，虽然相对于ki-43和零战这两个二战推磨冠亚军，疾风战斗机的盘旋xìng能差了很多，但比起基本上不太考虑盘旋xìng能的美国货，还是要强不少的。这样一来，至少在中低空ki-84在面对p-47和p-51的时候都拥有了盘旋、加速和爬升优势。仅就xìng能而言，ki-84“疾风”已经完全可以和美国人一战了。当然，如果rì本人敢到高空来和p-51或是p-47比划比划，那就和送死没两样了。
除此之外，ki-84的火力相对于它的前任ki-43，也有着巨大的进步。它装有4门20毫米炮，对p-51这样的目标，已经可以做到一击必杀了。即使是p-47这样皮粗肉厚的家伙，挨上这么一家伙，也不好受。
这种飞机被rì本人部署到了武汉，时常会和第14航空队的那些为b-25中型轰炸机护航的，或是出来游猎的p-51战斗机发生空战。这些空战都发生在中低空，在这些空域，ki-84都有着不俗的表现。
这种飞机的出现引起了陆航的关注。显然，在诺曼底登陆成功后，纳粹德国的末rì已经不远了。而在消灭了纳粹之后，rì本人就是下一步要加以打击的目标了。如何对付rì本人的战斗机自然就成了需要认真研究的问题，而在陆航，罗恩是公认的战斗机之王。所以，陆航就把这份资料送到罗恩这里来了，想要征求一下罗恩的意见。
不过有上辈子的经验的罗恩却知道看起来xìng能不错的ki-84，其实不过是看上去很美罢了。他对美国人能造成的威胁，比陆航所认为的要小得多。因为它使用的“誉”式发动机的可靠xìng实在是太坑爹了。事实上，在二战中，rì本人一共生产了三千多架的ki-84，这个数量和德国的bf-109系列或者fw-190系列，美国人的p-47和p-51的产量相比，自然不值一提。但在rì本战斗机的产量里，也不算很少了。但是你要问问那些在太平洋战斗的美军飞行员，你们经常会遇到ki-84吗？那些美国飞行员多半会反问你，ki-84是什么？因为这种飞机受那个随时可能罢工的“誉”式发动机的拖累，完全就是个机库皇后，在所有的ki-84中，能保证飞得起来的，一般情况下都只有四分之一而已。
话说很多rì粉也相信，如果零战的后继机型，同样使用“誉”式发动机的a7m烈风战斗机如果能投入... --
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能投入量产，一定能大大的改变战局。但事实上，考虑到在海上使用还有考虑到盐雾的侵蚀，环境相对陆基更差。真要用a7m烈风换下了a6m零战，到了海战的时候，真不知道航母上面有几架飞机能飞得起来。
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